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路基路面现场检测
日期：2007-06-03来源：作者：zhangjian16862
现场测试[/size][/size]
[font=Times New Roman]一、
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沉弯值[/size]-----[/size]是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值[/size]。[/size][/size]
弯沉[/size]----[/size]是指在规定的标准轴载下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形[/size]([/size]总弯沉值[/size])[/size]或垂回弹变形值[/size]([/size]回弹弯沉[/size]),[/size]以[/size]0.01mm[/size]为单位。[/size][/size]1.
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弯沉值测试的方法[/size][/size]A. [/size]贝克曼梁法：传统方法，速度慢，静态测试，目前属于标准方法；[/size][/size]B. [/size]自动弯沉仪法：利用贝克曼梁原理快速连续，属于静态测试范畴，但测定的是总弯[/size] [/size]沉，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算[/size][/size]C. [/size]落锤式弯沉仪：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。[/size][/size]D. [/size]贝克曼梁法[/size][/size]（[/size]1[/size]）：测试车的要求：双轴，后轴双侧[/size]4[/size]轮的载重车，，标准轴载等级（[/size]BZZ-100[/size]）有于高速公路，一级与二级公路，后轴标准轴载[/size]P[/size]（[/size]Kn[/size]）[/size]100[/size]±[/size]1KN[/size]，一侧双轮荷载[/size]50[/size]±[/size]0.5KN,[/size]轮胎充气压[/size]0.70[/size]±[/size]0.05Mpa,[/size]单轮传压面当量圆直径[/size](cm)21.3[/size]±[/size]0.5[/size]E [/size]试验方法与步骤[/size][/size]①[/size] [/size]检查并保持测定用标准车的车况及刹车的车况及刹车性能良好[/size] [/size]，轮胎内胎符合规定充气压力，[/size] [/size]（[/size]2[/size]）向汽车车槽中装载（铁块或集料）并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不行变化。[/size][/size]（[/size]3[/size]）测定轮胎接地面积，在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起央轮胎下方铺一张新复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎痕。有数方格方法测算轮胎接地面积[/size][/size]（[/size]4[/size]）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况[/size][/size]（[/size]5[/size]）当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度，了解[/size]5[/size]天的平均气温[/size][/size]（[/size]6[/size]）记录沥青路面修建军或改建军时材料，结构，厚度，施工[/size] [/size]及养护等情况[/size][/size]（七）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用粉笔划上标记，[/size][/size]（八）将试验车后轮轮隙对准测点后约[/size]3-5cm[/size]处位置上[/size][/size]（九）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方[/size]3-5cm[/size]）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否调零[/size][/size]（十）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数[/size]L1[/size]，汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉仪影响半径[/size]3[/size]米[/size]以上后，吹中哨或挥动红旗指挥停车，待表针回转稳定后读取终读数[/size]L2[/size]，汽车前进速度为[/size]5km/h[/size][/size][font=Times New Roman]②
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定：[/size]Lr=L+ZaS([/size]沥青[/size]1[/size]。[/size]645[/size]，路基[/size]2)[/size]二、弹模量的试验检测方法（承载板法，贝克曼梁法，长杆贯入综合次数法，[/size]CBR[/size]间接推算法）[/size][/size]1. [/size]目的和适用范围[/size]-----[/size]适用于现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载，卸载方法测出每级荷载一相应的土基回弹变形，经过计算求得土基回弹模量，可作为路面设计参数使用[/size][/size]2. [/size]步骤与要点：（[/size]1[/size]）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，土质均匀，不含杂物，[/size][/size]（[/size]2[/size]）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层，[/size][/size]（[/size]3[/size]）安置承载板，并用水平尺进行校正，使用权承载板置于水平状态[/size][/size]（[/size]4[/size]）将试验车置于测点上央加劲不梁中部悬挂球队测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起球，[/size][/size]（[/size]5[/size]）在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒，并将球座置于顶部与加劲横梁中间，千斤顶及衬垫物必须保垂直，以免加压时千斤顶倾倒发生事故并影响测试数据的准确性[/size][/size]（[/size]6[/size]）安放弯沉仪，将两面三刀台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其它合适的初始位置[/size][/size]（[/size]7[/size]）用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预夺[/size]0.05Mpa[/size]，稳压力[/size]1[/size]分钟，使用权承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压[/size]1[/size]分，将指针对零或记录初始读数。[/size][/size]（[/size]8[/size]）测定土基的压力[/size]--[/size]变形曲线，用千斤顶加载，采用逐级加载卸载方法，用压力表测力环控制加载量，荷载小于[/size]0.1 Mpa[/size]时，每级增加[/size]0.02 Mpa,[/size]以后每级增加[/size]0.04 Mpa[/size]左右[/size],[/size]每次加载至预定荷载后，稳定[/size]1[/size]分钟立即读记两面三刀台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至[/size]0[/size]，待卸载稳定后[/size]1[/size]分钟，再次读数，每次卸载后百分表不在对零，当两台百分表读数之差小于平均值的[/size]30%[/size]，取平均值，如超[/size]30%[/size]，重测验[/size] [/size]三、水泥砼芯样劈裂强度试验方法[/size][/size]1[/size]．目的适用范围[/size]-----[/size]从硬化砼结构物中钻取和检查芯样，测定芯样的劈裂抗拉强度，作为评定结构品质的主要指标[/size][/size]2[/size]．方法与步骤[/size][/size]A[/size]．检测[/size]-----[/size]（[/size]1[/size]）每个芯样应详细描述有无裂缝，接缝，分层，麻面或离析等情况，（集料情况，密实性）[/size][/size]B[/size]．测量[/size]-----[/size]测量平均直径，在芯样的喑及两面三刀面名[/size]1/4[/size]处按两个垂直方向测量三对数值确定芯样的平均直径，[/size][/size] [/size]测平均长度，取芯样直径端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度[/size][/size]C[/size]表面密度[/size][/size]3[/size]．试验步骤：（[/size]1[/size]）试件的制作，试件两端平面应与它的轴线相垂直，误差不大于±[/size]1[/size]度，[/size][/size]（[/size]2[/size]）试验前试件应在[/size]20[/size]±[/size]2[/size]℃[/size]的水中浸泡[/size]40[/size]小时，从不中取出后立即进行试验[/size][/size]（[/size]3[/size]）将试件，劈裂垫条和垫层放在压力机上，借助夹具两侧杆，将试件对中，（[/size]4[/size]）开动压力机，当压力机压板与夹条垫条接近时调整球座使压力均匀接触试件，当压力加到[/size]5kN[/size]时，将夹具的侧杆抽出，以[/size]60[/size]±[/size]4N/s,[/size]的速度连续，均匀加荷，直至试件劈裂为止，记下荷载[/size][/size]
Ra=2P/3.14*dl(D[/size]是直径[/size],,L[/size]是芯样长度[/size]mm,P[/size]是[/size]N)[/size]四、平整度[/size]-[/size]----[/size]是路面施工质量与服务水平的重要指标之一，以规定的标准量规，间断的或连续地量测咱表面的凹凸情况，即不平整度指标。分断面类与反应类[/size][/size][/color][/size]
1.
3米直尺法—[/size]测试要点（[/size][color=#000000]1[/size]）当为施工过程中质量检查需要时，测试地点根据需要而定，可以单杆检测，（[/size]2[/size]）当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相连续测量[/size]10[/size]尺，除特殊需要外，应以行车道貌岸然一侧车轮轮迹（距车道线[/size]80-100cm[/size]）带作为连续测定的标准位置（[/size]3[/size]）对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记（四）在施工过程中检测时，按根据需要确定方向，将[/size]3m[/size]直尺摆在测试地点的路面上（五）目测[/size]3m[/size]直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置（六）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度（精确[/size]0.2mm[/size]）[/size]([/size]七[/size])[/size]施工结束后检测时[/size],[/size]按现行[/size]<[/size]公路工程质量检验评定标准[/size]>(JTJ071-98)[/size]的规定[/size],[/size]每一处连续检测[/size]10[/size]尺[/size],[/size]按上述步骤记[/size]10[/size]个最大间隙[/size][/size] [/size]合格率[/size]=([/size]合格尺数[/size]/[/size]总测尺数[/size])*100%[/size]2[/size]．[/size] [/size]连续式平整度仪[/size]------[/size]连续式平整度仪，牵引车，皮尺或测绳[/size] [/size]测试要点[/size][/size]（[/size]1[/size]）选择测试路段路面测试地点，同[/size]3 m[/size]直尺法[/size][/size]（[/size]2[/size]）将连续平整度测定仪置于测试路段路面起点上[/size][/size]（[/size]3[/size]）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测表上测定数字显示，打印，记录的情况，如检测设备中某顶仪表发生故障，即停车检测，牵引车的速度应均匀，速度宜为[/size]5km/h[/size]，最大不超过[/size]12km/h[/size]
[/size]计算一个评定路段内测定区间的标准差，平均值，变异系数[/size][/size]3.
[/size]载式颠簸累积仪[/size][/size]A. [/size]工作原理[/size]—[/size]测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值[/size]VBI[/size]以[/size]cm/km[/size]计，值越大，说明路面平整怕越差，人体乘坐汽车时越不舒适[/size][/size]B.
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使用技术要点[/size]---[/size]仪器安装应准确，牢固，便于操作；测试速度以[/size]32 km/h[/size]，不宜超过[/size]40 km/h[/size][/size]C. [/size]注意事项；（[/size]1[/size]）检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关，减振性能好，则[/size]VBI[/size]测值小，车速越高，[/size]VBI[/size]越大，因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。（[/size]2[/size]）用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值[/size]VBI[/size]，与用连续式平整度仪测出的标准差σ概念不同，可通过对比试验，建两者关系，将[/size]VBI[/size]换算为σ，用于路面平整度评定（[/size]3[/size]）σ[/size]=0.6IRI
[/size]σ[/size]=0.2749+0.0137VBI [/size]D. [/size]国际平整度指数[/size]—[/size]是一项标准化的不整度指标[/size][/size]五、路面抗滑性能检测[/size]—[/size]指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移抽产生的力，用轮胎与路面间的摩阻系数来表示，表面特性包括（表面细构造与粗构造），影响抗滑因素有（路面表面特性，路面潮湿程度和行车速度）[/size][/size][/color][/size]
[color=#000000]1. [/size]手工铺砂法[/size]----[/size]适用于测定沥青路面及水泥砼路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度，路面表[/size] [/size]面的排水性能及抗滑性能[/size][/size] [/size]方法与步骤：[/size][/size]（[/size]1[/size]）最砂准备，取洁净的细砂晾干，过筛[/size]0.15-0.3mm[/size]的砂置适当的容器中备用[/size],[/size]量砂只能在路面上使用[/size],[/size]回收砂必须干燥过筛处理后方可使用[/size][/size](2)[/size]对测试路段按随机取要选点的方法[/size],[/size]决定测点所在横断面位置[/size],[/size]测点应选在行车道的轮迹带上[/size],[/size]距路边缘不应小于[/size]1m[/size] [/size](3)[/size]用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净[/size],[/size]面积不小于[/size]30*30cm,[/size](4)[/size]用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂[/size],[/size]手提圆筒上方[/size],[/size]在硬质路面上轻轻地叩打[/size]3[/size]次[/size],[/size]使砂密实[/size],[/size]补足砂面用钢尺一次刮平[/size],[/size]不可直接用量砂筒装砂[/size],[/size]以免影响量砂密度的均匀性[/size][/size](5)[/size]将砂倒在路面上[/size],[/size]用底面粘有橡胶片的推平板[/size],[/size]由里向外重复做摊铺运动[/size],[/size]稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开[/size],[/size]使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中[/size],[/size]尽可能将砂摊成圆形[/size],[/size]并不得在表面上有浮动的余砂[/size],[/size]注意摊铺时不可用力过大或向外推挤[/size][/size](6)[/size]用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径[/size],[/size]取平均值[/size]5mm[/size],(7)[/size]按以上方法同一外平行测定不少于[/size]3[/size]次[/size],3[/size]个测点位于轮迹带上[/size],[/size]测点间距[/size]3-5m[/size]该外的测定位置以中间测点的位置表示[/size]TD=31831/D2[/size]2. [/size]电动铺砂法[/size]------[/size]测定沥青路面及水泥砼路面表面构造深度[/size],[/size]用以评定路面表面的宏观粗糙度及中知表面的排水性能和抗滑性能[/size][/size]3. [/size]摆设仪[/size]------[/size]适用于以摆设摩察系数测定仪，测定沥青路面及砼路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力[/size][/size]A. [/size]橡胶片的要求：用于测定路面抗滑值时的尺寸为[/size]6.35*25.4*76.2mm[/size]，橡胶质量就符合规定弹性与硬度（[/size]55[/size]±[/size]5[/size]）的要求，当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨损超过[/size]1.6mm[/size]或边缘在宽度方向上磨耗超过[/size]3.2mm[/size]，或有油污时，即更换新橡胶片，新橡胶片应在干燥路面上测[/size]10[/size]次后再用于测试，有效一年[/size][/size]B. [/size]试验步骤：[/size][/size]（[/size]1[/size]）仪器调平，将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致，转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中[/size][/size]（[/size]2[/size]）调零[/size] [/size]放松上下两个紧握把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手，将摆向右运动，按下安装于悬臂上的开关，使摆上的卡环旱灾入开关槽，放开开关，摆处于水平位置，并把指针抬至与摆杆平行处。按下开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落，用左手将摆杆接住，此时指针指向零，若不指零时，可放松摆的调节螺栓[/size][/size]（[/size]3[/size]）校核滑动长度：有扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。让摆自由悬挂，提起摆头上的举手柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高，放松紧固把手，转动立柱上升降把手，使摆下降，当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时，将紧固把手旋紧，使摆头固定。提起举手柄，取下垫块，使摆向右移动，手提举手柄使摆慢慢向左移动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面，在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺的一端正对准该点，再用手提起举手柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动向左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离就在[/size]126mm[/size]左右，滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡[/size][/size]（[/size]4[/size]）用喷壶的水浇洒路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆[/size][/size]（[/size]5[/size]）再次洒水，并按下放开关，使摆在路面上滑过，指针可指出路面的摆值，第一次测定不做记录，当摆杆回落时，用左手接住摆，右手提起举长丙使滑块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平位置[/size][/size]（[/size]6[/size]）重复[/size]5[/size]的操作（[/size]7[/size]）[/size]Fb20=Fbt+[/size]Ω[/size]ff[/size]4. [/size]注意的问题：[/size][/size]（[/size]1[/size]）在使用摆设义前必须按照说明书或《公路工程集料试验规程》对摆设仪进行标定[/size][/size]（[/size]2[/size]）标定时应[/size] [/size]取滑溜块与路面正好轻轻接触的点进行量取，不可给摆一个力，让他滑动后再量取[/size][/size]（[/size]3[/size]）在用手工铺砂时，摊开时尽可能向外摊平使用权砂填入不平的路表面空隙中，在地表面形成一薄层[/size][/size]六、厚度[/size]-----[/size]在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体的强度才能得到保证。基层或砂石路面的厚度可用挖坑法，[/size][/size] [/size]沥青面层与砼路面板的厚度用钻孔法[/size][/size]1.[/size]挖坑法：根据规范要求，（[/size]1[/size]）随机取样决定位置，如旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，在旁边检测（[/size]2[/size]）选一块约[/size]40*40cm[/size]的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净（[/size]3[/size]）根据材料坚硬程度，选择适当工具，开挖材料，直至层位底面，在便于开挖前提下，开挖面积缩小，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中，（[/size]4[/size]）用毛刷将坑底清扫，确认为坑底面下一层项面（[/size]5[/size]）将钢板尺平放横跨于坑的两边。用另一把钢尺或卡尺等量具在坑扣部位置直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，为检测层厚度发[/size]cm[/size]计，精确[/size][/size]2.[/size]钻孔取样法：（[/size]1[/size]）用路面取芯钻孔机钻孔，芯样的直径为[/size]100mm[/size]，如芯样公供测量厚度，不作其它试验，对沥青面层与砼板也可用[/size]50mm[/size]的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用[/size]150mm[/size]钻头，钻孔深度达到层厚（[/size]2[/size]）仔细取出芯样，清除底面灰尘，找出与下层分界面。（[/size]3[/size]）用钢板尺或卡尺沿圆周对称十字方向四处量取表面与上下层界面的高度，取平均值[/size][/size]3.[/size]填补试坑或钻孔：（[/size]1[/size]）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水就应用棉纱吸干（[/size]2[/size]）对于无机结合料稳定层及砼路面板，按相同配比用新拌的材料并用小锤击实，砼中宜掺加少量快凝早强剂的外掺剂（[/size]3[/size]）对无结合料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤击实（[/size]4[/size]）对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青砼分层填补并用加热的铁锤或热夯压实，旧路钻孔也可有乳化沥青混合料修补（[/size]5[/size]）所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压平整[/size][/size]七、雷达：适用场合：沥青或砼路面各层厚度及部厚度测试，路面下空洞探测，路面下相对高湿度区检测，路面下的破损状况检测，检测桥面砼剥落状况，桥内砼民钢筋脱离状况，桥面沥青覆盖厚度[/size][/size]原理：以一定速度在路面上行驶，路面探测雷达发射电磁脉冲，并在短期内穿过路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时间和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况，路面各结构层材料的电介质常数明显不同，因此电介质常数突变处，也就是两结构层的界面，根据测知的各种路面材料的电界质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度或给出含水量，损坏位置等资料[/size][/size]要点：（[/size]1[/size]）检测速度可达[/size]80km/h[/size]以上[/size] [/size]⑵检测距离：以[/size]80km/h[/size]的速度对路面进行连续检测不少于[/size]4h(320km)[/size]⑶[/size] [/size]最大探测深度大于[/size]60cm[/size] [/size]⑷[/size] [/size]厚度数据精度一般为深度的[/size]2%-5% [/size]⑸[/size] [/size]检测在计算机控制下进行，可实时地同时进行数据采集，存储及雷达波形显示[/size] [/size]⑹[/size] [/size]数据处理后，可显示路面彩色剖面图，三维路面厚度剖面图，雷达波形图，原始雷达波形瀑布图，桥面剥落或破损状况图，打印路面各层厚度，[/size][/size]八、沥青路面抗渗试验：[/size]---[/size]1 [/size]在测试路段的行车道路面上，选择测试位置，每一检测路断应测定[/size]5[/size]个测点，用扫帚清扫帚表面，并用粉笔划上测试标记，在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色，装妥路面渗水仪[/size] [/size]2 [/size]将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号[/size][/size]
3 [/size]在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约[/size]150mm[/size]，将组合好的渗水仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出[/size] [/size]4 [/size]关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为[/size]600mL[/size]，[/size][/size]5[/size]迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降[/size]100mL[/size]时，立即开动秒表，每间隔[/size]60s[/size]，读记仪器管的刻度一次，至水面下降[/size]500mL[/size]时为止，测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作，如水面下降速度很慢，从水面下降至[/size]100mL[/size]开始，测得[/size]3min[/size]的渗水量即可停止，若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水[/size] [/size]6 [/size]按以上步骤同一个检测路段选择[/size]5[/size]个测点测定渗水系数，[/size]Cw=(V2-V1)*60/t2-t1[/size]
公安备案号：61019002001626
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