简介：近十年来，我国高速公路建设正在蓬勃发展，至今已建成高速公路2500km，高速公路的路面，90%以上是半刚性基层沥青路面，半刚性基层所用材料既有水泥级配集料和密实式石灰粉煤灰级配集料，也有水泥石屑和悬浮式石灰粉煤灰集料。我省近年来修建的高速公路，其路面基层95%左右都采用水泥稳定沙砾作为沥青路面的半刚性基层，它以特有的强度高、稳定性好、便于施工等优点，而被广泛使用。

关键字：水泥稳定沙砾，级配组成，抗压强度，抗压回弹模量




　　本文通过几年来对水泥稳定沙砾的认识及室内积累的试验数据，粗浅提出这种半刚性基层的技术要求，级配组成及设计参数试验及建议值，介绍给施工及设计的工程技术人员，仅供参考。

1　水泥稳定沙砾的组成及技术要求

　　（1）定义：在沙砾中掺入一定量的水泥和水，经拌和、压实和养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，成为水泥稳定沙砾。

　　（2）材料的技术要求

　　①水泥：

　　普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥及炭山灰质硅酸盐水泥都可以用于稳定沙砾，但应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，常采用标号较低（如325#）的水泥，快硬水泥、早强水泥、受潮变质的水泥不应使用。

　　②沙砾：

　　水泥稳定沙砾中的沙砾，对其最大粒径、颗粒组成等应有一定范围限制。

　　路拌法施工的水泥稳定沙砾，宜作为路面的底基层，砾石最大粒径不应超过4cm，厂拌法施工的水泥稳定沙砾宜作为路面的基层，砾石最大粒径不应超过3cm。其中砾石含量（5mm以上的数量）不应小于50%，沙砾中通过0.075mm的粉料不宜大于7%，砾石的压碎值不大于30%。

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