马歇尔试验确定配合比后,为何还要进行浸水稳定度和车辙试验？ [/size][/size]

答：沥青混合料路面结构产生破坏，其中原因之一是高温时在重交通的重复作用下，抗剪[/size][/size]

强度不足或塑性变形过剩而产生推挤现象形成“车辙”，因此，我国现行标准，采用[/size][/size]

马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料高温稳定性，对高速、一级公路等还通过动稳定[/size][/size]

度，检验其抗车辙能力。[/size]