工地实习报告：在本人手下实习的学生，已经修改。
路基填筑的实习报告   
班级：07路桥（2）班   姓名：杨学生   学号：0703048136
实习地点：盐城市阜宁县204国道新建段
实习时间2009-6 ~ 2010-5
校内指导老师：左老师
校外指导老师：陈老师
项目名称：204国道盐城北段（改扩建）工程阜宁三标
实习单位：江苏金堰交通工程有限公司 
    2009年6月到2010年5月，我在江苏金堰交通工程有限公司204国道盐城北段（改扩建）工程阜宁3标项目部实习，主要从事施工工作。这是我第一次走出校门和社会接轨工作。开始了与在学校截然不同的生活，作息习惯。在规定时间上下班，上班认真完成技术负责人安排的任务。
    经过这次实习，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后的工作学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了很多在课堂上学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下了坚实的基础。通过实习使我更加深入的了解专业知识，进一步了解合理控制工程成本的重要性，了解工程施工管理过程中理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高了分析和解决专业问题的能力。
一、准备工作
1：施工准备
施工测量
路基开工前应做好施工测量工作，在现场恢复和固定线路。包括导线、中线、水准点复测与固定，横断面检查与补测，增设水准点等等。
路基放样
路基施工前，应根据路线中线、路基横断面图或路基设计表进行放样工作。在原地面上标定路基边缘、路堤坡脚、边沟以及各种附属设施。
清理场地
施工前应清除施工现场内所有阻碍施工或影响工程质量的障碍。主要有：
a 用地划界及拆迁建筑物
b 清除树木和灌木丛
c 施工场地排除积水 
临时工程
临时工程的建设对于保证正常施工以及确保施工质量和安全，起着十分关键的作用，所以也应该周密计划。主要有临时水电的供应，临时场地的安排等等。
2： 基底处理
路基处理前，先仔细阅读设计图纸，结合当地原地面实际情况，有专业机械队伍施工处理。
清除耕植土15cm 厚、地基翻挖20㎝掺和5%石灰处理；沉降补偿掺和6%石灰。
基底15cm掺5%石灰处理，路床范围内掺6%石灰处理。
对于填土高度H≤1.76m路段，清除表面土15cm后，后下挖到土路肩边缘标高以
下1.91m，对地基翻挖20cm，掺5%石灰回填，压实度不小于90%；路基中部分两层15cm掺5%石灰处理，压实度分别为93%、94%；路床80cm采用6%石灰处理，压实度不小于96%。
对于填土高度H＞1.76m路段，清除表面土15cm后，掺5%石灰回填，压实度不小于90%；路堤掺5%石灰填筑，其中上路堤（30㎝-70㎝）压实度不小于94%，下路堤压实度不小于93%；若路基中部小于70㎝，其中部先填筑15㎝，压实度不小于93%，其上压实度不小于94%；路床80cm采用6%石灰填筑，压实度不小于96%。
3： 路基底槽的处理
根据放出的边线位置，组织人员和机械进行开挖工作。根据设计图纸要求
挖到规定的深度，保证横坡大于设计值，以利于排水，并且保证底槽的平整。
(1) 底槽处理深度为20cm，掺入5%的石灰进行碾压处理；对于底槽处理地段掺5%灰土施工，其基本要求同路基填筑施工掺5%灰土处理，其灰剂量、拌和深度、压实度、都必须符合相应的设计规范要求。
(2)在底槽外侧1m处开挖深度大于80cm的排水沟并排水沟渠连通，并将底槽整形成大于2%的路基横坡以利排水，减小地表土含水量，保证雨后路基范围内不积水，确保雨止路干。
4：沟塘的处理
遇有河塘或暗沟暗塘时应先开挖清淤后回填40㎝碎石土，河塘的陡坎挖成台阶状，台阶宽度大于1m，台阶应有3%内倾坡度。塘底至原地面用5%石灰土回填，压实度逐渐过渡，对于原地面以上部分，压实度相同于同层次的路基要求。
二：施工阶段
1：路基填筑
（1）备土
路基填筑前应先在主线附近选择适合的备土场地，将土运来后进行掺灰闷土砂化处理。当土的含水量较大的时候，掺灰和拌和分两步进行。
（2）运土摊铺
将备土场拌和均匀的土通过农用车运送至路基上松铺厚度在25㎝-30cm。
（3）翻晒
路基土经过初步的整平后，采用多骅犁与旋耕机配合进行翻晒和破碎，直到含水量降到比最大含水量大2%左右。
（4）整平
平地机整平，轻型压路机初压后，采用人工打网格的方法摊铺石灰。
（5）拌和粉碎
用路拌机对初压后的石灰土进行二次拌和粉碎，至少在两遍以上，拌和深度必须达到层底，使石灰和土拌和均匀，二次拌和粉碎后的土的颗粒粒径不大于15mm。
（6）整形压实
  整形：石灰土拌和均匀后，采用重型压路机稳压一遍，再进行整平；整平由平地机从两侧向线路中心进行刮平，直至路拱和平整度满足设计要求。
  压实：平整后采用振动压路机按试验段确定的压实遍数进行碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，压路机的行驶速度最大为3Km/h。碾压时横向由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头处碾压时应重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，达到无漏压、无死角、表面平整、无明显轮迹，确保碾压均匀、密实。
  收面：为消除路基表面失水引起的松散、起皮、起灰等质量问题，路基压实后，根据现场实际情况在路基面洒适量的水，用轻型压路机碾压1～2遍进行收面，确保表面密实、成型。
（7）试验检测
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度、含水量、灰剂量、路基宽度及区顶高程进行复查，符合设计及施工技术要求后方可进行碾压。压实成型后先由项目部质检工程师自检，并放出路基中桩和边线；自检合格后报监理组进行抽检，抽检合格后再上土覆盖养护。
（8）养护复压
抽检合格路段如不能及时覆土，采用洒水养护；如遇雨天，雨后必须进行复压，复压后再进行复检，合格后方可进行下道工序施工。
2：结构物回填
对于路基跟沿线构造物相连接时，按照路基施工的总体要求，优先安排构造物的回填工作，构造物回填质量的好坏，直接影响到整个工程的施工质量。为此，项目部安排有经验的工程技术人员专门控制管理结构物回填的施工质量，其主要施工方法和要求如下：
(1)挖台阶：与路基搭接部分挖台阶，其台阶宽度和高度要符合要求。
(2)划出填筑标志：构造物回填前清除全部浮土和杂物等，在构造物的背墙上每间隔15cm画填筑控制线，并标出标高。
(3)分层填筑：每层填筑15cm顺路基方向形成3%的纵坡和具有大于2%的横坡度。
(4)分层碾压：构造物回填土采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动夯薄层夯实处理。
(5)自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。
(6)确保无积水，无论任何情况下，都要保持排水畅通，无积水现象。
(7)施工要求
构造物两边台背的填筑要对称进行，对结构物以外各自15m（图纸设计要求）的范围内用6%石灰土回填，以减少结构物两侧填土沉降量；
圆管涵部分的填筑和台背与路基同步施工，用小型手扶式振动夯分层夯实，压实厚度不大于15cm；
回填范围内的密实度比同层次的路基密实度提高1个百分点；
回填土压实度的检测，检测频率按规范要求进行；
当小型构造物顶填土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
3：雨季施工安排
（1）施工安排上合理调配。路基土石方工程中填挖施工单元紧前安排。
（2）临时工程设计和施工充分考虑防雨要求，施工便道排水系统安排专人维护，降雨前后定位巡查排险，并设置明显的通行指示标志。
（3）雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施；对现场机械设备的停放做出安排，确保施工工序不因雨患影响正常进行。
（4）及时掌握每日天气情况，并据此合理进行施工安排。
（5）雨季路基施工重点做好施工单元防排水。填方段严格控制施工层路拱成形，遇急雨天气进行临时压实，减少雨水下渗；挖方段各个施工层开挖前先做两侧临时排水沟；开挖机械作业跨线合理安排，保证作业单元不积水。
（6）雨季砼作业根据天气预报进行进度安排，特殊地点配置专用排水设备。
（7）加强管理，确保雨季施工安全。
三：整修验收阶段
   当每一分项、分部工程完成时，应按批准的设计图纸、设计文件、技术规范的要求，对施工质量进行中间检查。包括：
1路基的平面位置；
2路基宽度、标高、横坡和平整度；
3填土压实度和表面弯沉；
4边沟和其他排水设施的尺寸及底面纵坡。
    通过这次外业的公路工程实习，使我们对公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。