关于养路工，很多人都比较熟悉，就是路上那些桔红色的身影。但养路工的地位有多少人来关注？下面是一篇文章，感觉不错，分享下：
　　以下是我两年前根据当地养路工的生存状况和工作环境写的一篇短文，刊登于《甘肃工人报》头版头条，旨在呼吁全社会理解养工，关爱养路工，提高养路工的社会地位。当时起了一定作用，也引起了一些人的不满。两年过去了，养路工的工资有了保障，工作条件有所改善。但人们对养路工的偏见仍没有消除，养路工的社会地位仍有待提高。
　　公路养护工，是整个社会机器不可缺少的一部分。他们用忘我的劳动和辛勤的汗水，保障着国家大动脉的安全畅通。他们的工作理应受到社会各界和一切有良知的人们的尊重。但是由于社会分工的不同，有些人认为养路工社会地位低下，瞧不起养路工，对养路工竭尽谩骂、诽谤、讽刺、侮辱人格之能事，有的甚至大打出手。使养路工在吃苦、出力、流血、流汗，加班加点，忘我劳动的同时，饱受社会不理解，一些人的偏见引起的不公正待遇。
　　由于职业的不同，养路工不能像国家公务员一样，在室内上班，而是常年工作在荒郊野外，他们很少有人西装革履，而是晴天一身土一身油，雨天一身水一身泥，他们用自己辛劳的双手，在平凡的岗位上发着光和热。但一些无聊之辈，编造者“远看像是要饭的，再看又像烧炭的，近看像是磨面的，细看才是公路段的”，以此来丑化养路工的形象。本人曾在公路部门工作多年，想为养路工人说句公道话。
以陇南宕昌县的养路工为例，数九寒天，当人们享受着空调、暖气、煤炉等各种温暖，在办公室、车间或家中工作或生活时，养路工却冒着零下10°左右的严寒，采备来年的养护材料；下雪了，别人从外面往家跑，住在温暖的家里，望着漫天的雪花，想着瑞雪兆丰年的美景，而他们却要顶风冒雪上路扫雪、打冰、撒砂、防滑，保障道路安全；春季当人们漫步在林荫大道上享受春天的温暖，而他们却在路上挥汗如雨处理翻浆，饱食超限运输造成的苦果，“五一”黄金周，当人们举家旅游，遍游祖国名山大川时，他们却必须坚守工作岗位，保障黄金周道路畅通；夏、秋季节，热浪滚滚，当人们在办公室或家中打开空调还醋热难耐时，他们却冒着近40℃的高温，修补油路，抢修水毁；下雨了，在外的人们往家赶，而养路工却穿着雨衣从家往路上赶，他们冒着下雨山上落石的危险，上路查路改水，排除险情，抢修阻车路段；国庆节，当人们用各种交通工具外出旅游，尽享大自然的美景时，他们却在坚守岗位，保障道路畅通的同时，清除年均10万立方米以上的水毁堆积，恢复路况，为来年春运做准备。据不完全统计，近20年来，养路工因抢修公路致伤致残近15人。被围攻、欧打近10人。
　　据本人所知，宕昌养路工今年春节过后至今，没有休过双休日和节假日，数10万立方米的油路翻浆和油路修补，搞得他们精疲力竭，他们每天工作都在10个小时以上，但他们却从来没听过世上还有加班费。
　　养路工人也是人，他们也有家庭，也有父母和妻子、儿女，国家也赋予他们双休日休息，实行八小时工作制，两个黄金周出门旅游的权利，但为了给运输提供一个较好的道路条件，为了大动脉的安全畅通，为了保障游客的安全通过。他们不计较工作时间长短，不计较个人得失，默默的放弃了这一切，以辛苦我一人，幸福千万家的“铺路石”精神，奉献着、忍受着，日复一日，年复一年……，他们虽没有惊天地，泣鬼神的英雄壮举，也没有什么豪言壮语，报刊上很少有报道他们的文章，电视上很少有他们的形象，但他们的辛勤工作理应受到社会各界和人们的尊重与理解。
　　今年的五一黄金周期间，G212线宕昌段养护范围出现了大面积的翻浆，由于此段路先天不足加之超限运输造成坑槽、沉陷等病害大量发生，已连续工作了三个多月的养路工本想着在五一前将翻浆全处治，油路全修补，给广大游客提供一个较好的道路条件，但谁料到一段时间阴雨连绵，翻浆越翻越多，油路病害不断发生，80多名养路工在再无其它经费投入的情况下，一天当作两天用，加班加点，但仍不能如愿。已开挖的病害无力及时换料回填，给行车带来短时不便。加上油路修补采用下灌上拌法，沥青洒铺时不能间断，只能一面施工一面通车，为保障行车及行人安全，每洒一吨沥青通车一次（约阻车30分钟），因此有些旅客及司机抱怨不断，经常跑的司机已司空见惯，但一些平时很少出门的自驾游旅客，骂声不绝与耳，说什么“你们是畜牲”，“这辈子变驴受苦，下辈子还要变驴”等等，有个别司机甚至大打出手。他们且不知今日短暂的不便是为了明日的平坦，也不知从另一个角度换位思考。不理解养路工，不同情养路工已为一种可怕的现象。
　　因此，我们呼吁社会各界，善待养路工，一是所有交通参与者应善待养路工，提倡“假如我是一名养路工”的思考，一时的不便是暂时的，而造就的平坦是长久的。要尊重他们的劳动，更要尊重他们的人格，应该想到不搞大中修改造，没有养路工的道路会是什么样的。二是领导干部应善待养路工，同时管好自己的司机和随行人员，在施工路段要听从指挥，不要盛气凌人，训斥养路工，在定时通车路段应自觉排队，不要强超抢行，造成人为阻车；领导干部应关心养路工的工作和生活，解决他们工作和生活中的困难和问题。三是公路行业的领导和管理干部应善待养路工，不要等级森严，不能认为你就是干活的，我就是管你的，不要总是干部八小时工作制，照休节假、双休日，而工人则每天工作10小时以上，无休无止的加班，无休无止的“奉献”，应多一些关爱，少一些冷酷，多一些同情，少一些斥责，工人加班应给予应有的报酬。四是全社会应善待养路工，他们只所以是养路工，因社会分工不同，他们只所以从事繁重的体力劳动，是因为人人都不可能上大学，读研究生，在现阶段，微机、电脑还不能操作铁锨、洋镐，如果人人都当领导，那么谁当养路工，古人且知“百姓也是娘生养，只是未生帝王家”，更何况我们社会主义国家的国民，更应理解这一点。
　　在这里，我要向养路工道一声，你们辛苦了，你们的工作是光荣而神圣的，国家不会忘记你们，人民不会忘记你们！
　　我也不知为何老想复制这篇文章，希望更多的人看到它，特别希望我们同行看见这个文章，也许是自已的亲身经历和切身感受，让我对这篇文章有更多的偏爱，还是因为其它，我自已也说不清楚了。