摘要：从设计和施工当中分析桥头跳车的产生原因，提出做好桥梁台背地基的处理、保证台背回填质量、完善桥台排水和防护设施，是桥头跳车通病的有效预防措施；在桥梁养护过程中，针对桥头跳车现象，注浆法和加铺路面结构层是两种常用的处治方法。
　　关键词：桥头跳车； 产生原因 ；预防措施；处治方法

一、引言
　　在公路建设中，桥梁作为其咽喉，是跨越河流、山谷、线路的重要结构物，得到了迅速的发展。桥梁的使用品质，行车的安全性与舒适性，受到了很大关注。桥头跳车是一个常见的质量通病，产生原因可归结为设计、施工等多个方面的因素，找出这些原因，分析避免或减少这种现象的措施，提出处治方法，是本文要探讨的内容。

二、引起桥头跳车的原因

    （一）由于桥头的差异沉降引起
    桥梁的桥台多采用桩式台、U型台、肋型台等，上面是混凝土台帽。桥台成型后，除非台底地基发生沉降、变形，桥台本身的竖向沉降是很小的，属刚性构造物；而桥台台背多采用土或其它集料填筑，上面是搭板和路面，在车辆荷载下，台背填料容易产生压缩沉降，属柔性构造。刚性的桥台和柔性的台背，就产生了差异沉降。

    （二）桥梁台背的地基处理不当
    由于地质原因或经济因素，有的桥梁桥台落在软弱地基上，台背地基为含水量大的粘性土，或者湿陷性黄土，或者遇有沉积软弱饱和粘土层，就必须根据实际情况对地基进行处理。如果不处理直接进行台背回填，或者采用的处理方法不当，处理后地基承载力仍不能满足设计要求，桥梁完工后就会发生台背沉陷，引起桥头跳车。

    （三）台背回填质量不合格
    台背填料应选择透水性较好的材料，如果使用了含水量较大的土，或者液限大于50、塑性指数大于26的土等不良材料，台背就不能形成稳固的强度。在台背回填过程中，盲目追求进度，没有控制好分层厚度、压实度，不能按照规范要求施工，未给予台背填料充分的固结时间，就给桥头跳车埋下了隐患。

    （四）桥梁台背排水设施不完善
     桥梁台背要完善相应的排水系统，应考虑地下水及大气降水的影响。如果在丰水季节，地下水位升高或者雨水渗入路基，又不能顺畅地排除，就会浸泡台背填料，造成沉陷。

    （五）桥头防护设施不完善
    桥头的易冲刷部位一般都做有锥坡、一字墙等防护，如果桥头路堤较高，还应在桥台后的路基边坡修建防护工程。没有完善的桥头防护，由于河水（或雨水）冲刷而造成长期的水土流失，会加剧桥梁台背的沉降。

三、桥头跳车的预防措施
    （一）桥梁台背地基的处理

    1、普通地基
    首先对台背地基进行清理，特别是地基为有机土、种植土等其他不宜用作填料的材料应彻底清除，然后平整，并按规定要求压实。台背填筑前，原地面的坑洞、墓穴应采用原地土或砂性土回填，并压实。最后检验地基的承载力，如果地基承载力不够，则需进行换填处理，直至承载力满足设计要求。

    2、软土地基
    根据软土地基的具体情况，分别采取如下加固措施：塑料排水板、沙井、土工织物铺垫、旋喷桩、换填土等。旋喷桩加固软土效果明显，施工工期短，但费用高；塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简单，经验较为成熟，在处理软基中较为常用。应根据当地实际情况，进行技术经济比较，选择妥善的加固措施。例如连霍高速郑州段改扩建工程的软土地基，部分采用了水泥粉煤灰碎石桩CFG或PTC管桩进行加固，收到了很好的效果。

    （二）保证台背回填质量

    1、台背填料的选择 
    台背填料宜选择透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。除设计文件另有规定外，一般尽可能采用内摩擦角大的碎石、级配良好的天然砂砾、砂类土等透水性材料回填；透水性材料不足时，可掺加水泥或石灰等材料进行土质改良。

    2、台背回填范围控制
    台背回填顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。台背与路基相接处，应以不大于1：1的斜坡或者台阶形式进行衔接。

    3、台背回填的施工与质量检测

    台背回填的分层厚度宜为0.1m～0.2m,开阔地带采用压路机碾压，边角处采用小型机具夯实。压实度的检验频率为每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。

    （三）桥头排水、防护设施的完善

    1、桥头排水

    桥梁台背填筑前，在原地基上应整理出横坡约3%的路拱，然后可根据需要设置泄水管或盲沟。为排除地表水，台背路面应按照设计要求做好横坡，并在两侧设置拦水带和急流槽，使雨水能够迅速地排到路基以外。

    2、桥头防护

    桥头防护应结合河水流向、水位、桥头路堤高度等情况，并考虑经济、美观、与环境相协调。若桥头为高填方路堤，除保证桥头填土不受河水冲刷、浸泡外，还应在桥头路基边坡上修建防护工程，如菱形骨架、护坡等，以保证桥头路堤的稳固。

四、桥头跳车的处治措施

    出现桥头跳车现象后，要分析排查原因，搞清楚是否搭板脱空，还是桥头路基下沉。如果当重载车通过时，能感觉到搭板有明显沉陷或下雨后有明显的跳车，可以初步判断出可能存在搭板脱空，应进一步采用路面雷达进行检测确认。

    搭板脱空可采用水泥注浆或者高聚物注浆技术来加固，以保证搭板的稳定。如果跳车是因为桥头路基下沉，致使桥头搭板、路面下沉，可加铺路面结构层，使路面连接平顺，减少桥头跳车。

五、结束语

    公路的现代化建设向我们提出了更高的要求，如何减少甚至避免桥头跳车现象，提高桥梁的使用品质，是我们追求的目标。这就要求我们在桥梁设计、施工、养护的各个环节中，探索和总结各种预防措施，采取行之有效的处治方法，向社会提供高品质的桥梁工程。 
作者：赵鹏  宗荣业（洛阳路桥建设集团有限责任公司第三工程公司 河南 洛阳 471000）
 参考文献

    [1]李相然、赵春富、张绍河，《地下与基础工程防渗加固技术》, 北京，中国建筑工业出版社，2005年8月第一版

    [2] 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000,北京，人民交通出版社，2000年10月第一版

    [3]杨文渊、徐犇，《桥梁施工工程师手册》（第二版），北京，人民交通出版社，2003年6月第二版