在桥梁工程施工中,人们对于基础和主体结构比较重视,而对桥面铺装问题,往往容易忽视。其实,在桥梁结构中,桥面铺装是很重要的组成部分。首先,桥面铺装暴露在外,直接影响整个桥梁的外观质量;其次,它是车辆直接接触的部分,会影响行车安全和舒适性。另外,桥面铺装的作用还在于保护桥面,防止车辆直接磨损车道板,保护主梁免受雨水侵蚀,并分布桥面荷载,参与结构受力。因此,在桥梁施工中,对桥面铺装混凝土必须引起足够的重视。现就桥面铺装混凝土施工中遇到的常见病害,分析其产生的原因,提出防治措施。
1 　桥面铺装混凝土病害及其原因分析公路桥面铺装常见病害主要表现为不规则网状裂缝,或较长且比较规则的纵、横裂缝,也有的是局部碎裂。这些病害产生既有设计上的原因,也有施工方面的原因。
111 　设计方面的原因
桥梁设计对桥面铺装一般不作受力计算,只是要求配置少量的构造钢筋。实际上,桥面铺装层直接受车辆荷载的作用,承受高速行车的冲击与磨耗,还直接受气候的影响,并与主梁(板) 存在一定的温度变化差异,要求铺装层与主要承重结构必须共同受力,桥面铺装层应该作为受力截面计算内力并配置受力钢筋。少数桥梁受力结构刚度较小、震动较大也会引起桥面铺装混凝土的开裂。配筋材料的选用也是影响桥面铺装质量的一项重要因素。目前桥面铺装层中多采用<8mm 或<10 mm 钢筋,网距一般为10 cm ×10 cm、15 cm ×15 cm 或20 cm ×20 cm ,这种配筋设计经济,使用效果较好。但是,近几年部分桥梁的桥面铺装层中将钢筋网改为扩张网,工地常用的规格为DM3030 ,每张尺寸为2 m ×112 m ,菱形网格,断面为3 mm ×3 mm ,其每m2 铺装层钢筋质量为1158 kg ,与铺装层使用<8 mm钢筋网(15 cm ×15 cm) 的钢筋质量相比仅为1P3133 ,扩张网含筋率太低。另外,扩张网本身刚度不足,极易变形,其菱形几何形状不利于桥面结构受力,特别是横轴方向(横桥向) 钢丝面积约为长轴方向的50 % ,且与横轴夹角大,因此它承受横轴拉力作用的能力大大减弱,导致部分桥面铺装层损坏严重。另外,在桥面结构混凝土层的设计中未考虑预应力梁的上拱度对混凝土厚度的影响,引起桥面铺装过早破坏。先张法(或后张法) 预应力梁放张后其跨中预拱度一般为2～4 cm。梁跨愈大,其上拱度愈大.
文章转载自：工程人论坛