公路行业是一个特殊行业，它关系着社会进步、经济发展、民生改善，公路工程工期紧、管理严、要求高，无论公路建设还是管理者，都得面临恶劣的工作环境、繁重的工作任务、巨大的工作压力，然而他们在这样生活、工作、学习环境中没有退却，他们挺起脊梁战天斗地，吃苦耐劳、任劳任怨、忘我奉献是他们最好的赞歌。 
    　在宜春市明月大道建设工地一线，有这样一个人，他皮肤黝黑，但是内心明亮，寡言少语但为人随和，他就是一工程处副处长黄子生，你要是不认识他，你肯定以为他只是一个普通的施工管理人员。他衣着朴素，没有豪言壮语，在平凡的工作岗位上，用自己的实际行动，默默地奉献着自己的智慧和力量，践行着一个公路建设、管理者吃苦耐劳、攻坚克难、贡献一生的理想信念。 
    　黄子生同志，1974年12月出生于宜春市袁州区渥江乡一个普通公路职工家庭，从小有感于父母几十年无私奉献的公路生涯，立志做公路系统中的一员：架桥修路，造福百姓。1994年年仅20岁的黄子生从江西交通技校公路与桥梁专业毕业后，成为了名副其实的特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的宜春公路人，在其后的八年的漫长岁月里，黄子生同志一直在公路建设一线，做过实验检测、搞过测量放样、参与工程施工，把年少青春奉献给了宜春公路事业的发展和进步，正是这八年的艰苦奋斗和好学上进，造就了黄子生同志微言大义、少说多行、言行一致的性格。 
    　经过八年的力量积蓄和风雨砥砺，黄子生同志慢慢成为了单位公路建设与管理人才中的中坚力量，在平凡的岗位中脱颖而出，2002年，黄子生同志凭借着丰富的施工经验，务实上进的人生态度，调至昌金高速，担任A2-2标段担任道路工程师，一干就是三年，三年的时间里，黄子生同志并没有辜负单位的厚望和领导的信任，他不虚伪做作，不使奸耍滑，在工作中任劳任怨，虚心好学，沉默低调，得到了领导、同事广泛的认可，随后，黄子生同志转战武吉高速，先后担任A6、A7、A8标段监理组长，因为工作的出色表现，2007年在石吉高速继任监理组长，监管C7标泰和赣江特大桥、C8标13座大中桥及9.3公里路基，后期兼任RC2驻地办工程部长。2009年，因工作需要，黄子生同志返回宜春，在袁州区渥江乡水泥混凝路面建设工程担任技术负责人，10月份，赶赴宜春经济开发区担任东规划路新建工程担任副经理。2010年，因为人事变动，黄子生同志担任宜春市公路管理局直属分局工程科长，兼任宜春市明月大道第一工程处副处长，协助工程处长管理工程处日常事务和工程建设、管理相关事宜，成为了第一工程处这个小家庭中的一位“家长”。 
    　不管在哪里任职，黄子生同志总是保持着一个公路人甘于奉献的精神品质，他不显山露水，不高谈阔论，用他的话来说，公路建设讲究的是实干精神，在进度、质量、安全三足鼎立的公路建设一线，只说不干、一味蛮干都是不行的，没有节假日，没有周末，甚至没有正常的作息时间，没有奉献精神是不行的。 
    　八、九月份，明月大道进入工程施工关键时刻，土石方工程接近尾声，雨污水管进入施工高潮，垫层、防护工程紧密跟进，承担2.84公里施工任务的明月大道第一工程处呈现点多、线长、面广的施工局面，面对高质量、快进度、讲安全的施工要求，各种压力随之而来。 
    　为了满足业主要求，整个工程处进入高速运转状态，各条战线早出晚归，倒排工期，放弃休息时间敢工期，早上上班的时间已经由7点更改至6点30，下班时间由6点30改至7点，为了完成尽快完成土石方工程任务，为管道施工扫清障碍，黄子生同志决定实行轮流值班制度，鼓励广大施工队伍夜间作业，工资这么少，没有涨，任务却一次重于一次，工期一次早于一次，很多职工表示心中不满，为了平息民怨，树立表率，黄子生同志出任总值班，每天晚上出现在工地一线，放弃家人团聚的时间，和广大施工、管理人员吃住一起，由于不分昼夜、劳累过度，经常在简陋的工程车中酩酊大睡，这种身先士卒、坚持不懈的精神感染着所有人，激励着广大工程处工作人员，为保质保量按期完成工程施工任务团结一心，忘我工作。 
    　这样的事迹，见多了就不足为奇，但是不管奇与不奇，它却真实地存在着，黄子生同志不为名不为利，恪守“架桥修路，造福百姓”的永恒信念，只为心中的那份无憾，只为老百姓做点实事，所有的付出和牺牲都无怨无悔。 
    　路，在延伸；梦，在慢慢实现。黄子生同志在前进的道路上默默地奉献着，做一个于国家有益、于社会有用、于人民有情的公路人。