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十六年的修路人生
日期：2013-03-10来源：作者：竹山县公路局
十六年的修路人生
----记“湖北竹山县第二届优秀人才”柏峰
[font=仿宋_GB2312] 从大中修工程到路网建设工程,从桥梁工程到隧道工程,从安保工程到危桥加固工程,他都是参建者。[/font][font=仿宋_GB2312] 从公路测量到公路设计，从项目争取到项目实施，从工程开工到竣工结算，他都是技术把关人。[/font][font=仿宋_GB2312] 从一条路的修建到全县路网的规划，从一个普通的技术员到经验丰富的总工程师，从初出茅庐的稚嫩到胸怀全局的成熟，他用了十六年。[/font][font=仿宋_GB2312] 2012[/font]年,他作为交通运输系统唯一代表获得竹山县人政府颁发的“竹山县第二届优秀人才”称号——他就是竹山县公路局总工程师柏峰。1996从湖北省交通学校毕业分配到县公路局以来，16年如一日，爱岗敬业，恪尽职守，严于律已，刻苦探索，以对人民高度负责的精神，怀着一个公路人对事业深深地热爱，一个普通路桥工作者对工作无限地执着，坚忍不拔地走过了16年的修路人生。[font=仿宋_GB2312] 天道酬勤，因为出色的工作，敢于创新的精神，2009年被组织任命为总工程师。上任伊始，他深感责任重大，当时他内心矛盾重重，又喜又忧。喜的是终于有一个锻炼自己提高能力的好机会，忧的是缺乏经验，面对着艰巨的公路建设的任务，不能胜任，影响工作，有负领导厚望。工作压力前所未有，但他只能迎难而上，大刀阔斧地开展工作。为了迅速进入角色，他长期深入工地，和同事们一起探讨如何搞好工程质量、进度、安全，审核施工方案，组织技术交底，制定考核方案。在工程质量管理上，注重每道工序的规范性，注重事前控制和事中控制。在项目开工前期，结合工程特点，和同事们详细审核各标段的施工方案，组织好技术交底工作，并提早制订阶段性考核目标。[/font][font=仿宋_GB2312] 工程施工管理是竹山县早期路网建设的薄弱环节。施工人员大都是从养护一线转型过来的，还有刚从学校毕业回来的，只有理论缺少实践经验。经过一段时间的考虑，他向局主要领导提出了现场短期培训的方案。每天利用晚上时间，组织理论培训，白天到工地现场讲解，对边坡比、怎样放线、砂浆的配比、浆砌岸的砌筑方法、涵洞的结构尺寸、填方压实等实际运用知识进行重点培训。在短短的三个月中，这样的现场培训，现场讲解总共进行了30多次。通过短期培训、现场讲解，效果非常明显，施工人员素质有了明显的提高，技术人员提高了工程管理水平，对怎样检查、怎样配砂浆都有了深刻的体会。他还亲自起草制定了《公路工程建设管理办法》，担任公路局工程巡查小组组长，强化巡查处罚力度，带头实行工程质量风险抵押金制度。做到分工明确，奖罚分明，为提升我县公路工程建设质量管理水平迈出了坚实的步伐。通过三年来工作的实施，在竹山县公路局形成了质量就是生命，质量就是效益共识，各项工程质量都大有改观。[/font][font=仿宋_GB2312] 2010[/font]年，鲍双线竹路30公里大修工程启动，他被任命为指挥长，在上任之初他就确定了高起点、高标准、高质量的目标，确保通过大中修工程实施，重塑竹山公路人的形象。当时，油路工程点多、线长、工序复杂，稍有疏忽就会出现质量问题。为了高标准、高起点、高质量的完成该工程，他在工地采取了四项措施保障工程建设质量：一是建立监理、驻地监理和检测质量保证体系，设立独立工程质量监理处；二是制定过硬管理制度，规范施工工序和现场管理，做到质量管理有章可循；三是培训质检、监理及工程技术人员，增强质量意识，提高业务能力；四是充分发挥监理、驻地监理和质检三方结合质量监督机制作用。随时抽检工程质量。对不合格工程坚决停工整改、责令返工。这种“鸡蛋里头挑骨头”的质量管理模式，使施工单位一时难以适应，个别施工单位往往返工部分尚未完工又被除数勒令停工整改，没有喘息之机。油路施工工期要求紧，他带领项目部人员不分昼夜奔波在20多公里的施工一线，靠前指挥，合理调度，现场督战。一分耕耘，一份收获。正是这种“没有人性”的管理方式，脚踏实地的作风，使鲍双线竹向路大修工程取得了可喜成绩，工程合格率100%，优良率100%，得到了省、市专家组的一致好评，被评为 “竹山第一路”。[font=仿宋_GB2312] 为解决长期以来严重影响国省干线公路安全的危险桥梁问题，交通部自2008年起实施危桥改造工程。作为竹山公路局的总工，他组织技术人员对我县干线公路桥梁进行了全面普查，根据危险情况进行分类，本着“先急后缓、先干后支”的原则进行改造。针对需改造桥梁多、改造资金严重欠缺的现象，他因地制宜对能利用旧桥的尽量在原桥上加固。为了确保加固后能达到预期效果，他白天上工地调查，晚上查资料、翻图纸、反复验算，对不同桥梁采用不同的加固方法。3年来共加固改造国省干线公路危险桥梁33座，节约改造资金850万元，改造桥梁经验收全部达标，实现了社会效益和经济效益的双丰收。他还根据实际应用和理论分析，先后在《交通科技》发表了《粘贴钢板桥梁加固设计和抗弯承载力极限状态分析》、《双曲拱桥加固的方法研究及实例》两篇论文，获得了多名业界专家的好评。[/font][font=仿宋_GB2312] 生于竹山，学于省城，效力家乡。作为一名农村出生的公路干部，他深知人民群众对公路的渴求，深刻体会到公路对人民脱贫致富和发展县域经济的重要作用。源于这种理性认识，使他对修路中的一些“潜规则”深恶痛绝。他常对技术人员说：“那些吃请的、送红包的人图的是什么？无非是想得到‘好处’——质量管理松懈一些，工程变更多一些，工程量多算一些，验收结算顺利一些。如果我们技术人员不把关，国家利益就会受到损失，工程质量就得不到保障，人民群众就会骂我们修路的，我们就是罪人。”正是受他克己奉公、清正廉洁、两袖清风的作风浸染，县公路局工程技术人员才赢得了施工单位“油盐不进”称谓。在工程招投标中，他严格按程序办事，做到公开、公正、公平。严格工程变更管理，控制工程成本。把各项工作的出发点和落脚点放到全心全意为人民服务的宗旨上来，自觉做实践“三个代表”重要思想的表率。正确认识社会上存在的种种消极腐败现象，始终保持清醒的头脑，自觉做到“自重、自省、自警、自励”，做到“慎独、慎微、慎欲”，不为名利诱惑所动摇。[/font][font=仿宋_GB2312] 看到一个个工程在他手中诞生，一桥飞架南北，天堑变通途，除了成就感，更多是对公路事业深深的热爱。正是这种精神，支持着他对修路架桥乐此不疲。没有节假日，更没有星期天，有的只是对亲人的歉疚。从南到北、从东到西，从一个工地到另一个工地，每个工程都有他的奔波的身影。从事16年的所有工程项目，无论质量、安全、工期总是第一，还有多项工程提前完工。严谨的作风、务实的工作，过硬的技术，丰富的经验，严格的管理，获得领导和同志们的一致好评，他多次获得省、市、县“先进个人”荣誉。[/font][font=仿宋_GB2312] 架桥修隧，开山劈路。他16年的修路人生正在续写新的篇章，上庸大地正描绘公路发展新蓝图。[/font][/font]
[font=仿宋_GB2312]湖北竹山县公路局:李峰
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