与有没有钱相比，发展理念的支撑或许更为重要，舍小钱，算大账，才能赢得未来。

　　继去年梅观高速梅林至观澜段取消收费后，深圳又有3条高速公路有望取消收费。近日，根据深圳市交委公布的2015年路隧专项资金支出计划，南光、盐排高速和沿江高速深圳段取消收费相关测算和研究，列入今年路隧改革的支出。这也意味着，取消这3条高速公路的收费，已提上有关部门议事日程。

　　高速公路收费问题一直是敏感话题。前不久，交通运输部公布了《收费公路管理条例》修订征求意见稿，其中提出，政府收费公路中的高速公路不再规定具体的收费期限，以实际偿债期为准，确定收费期限，债务偿清后将实行养护管理收费。消息甫一公布，迅速激起轩然大波，尤其是“不设收费期限”，更是招致舆论的猛烈抨击。这些年来，高速公路收费屡遭诟病，并被认为其获取暴利的程度远超房地产等行业，征求意见稿瞬间点燃公众情绪可想而知。

　　高速公路收费问题极为复杂，牵涉到我国道路交通的发展模式、区域经济发展不平衡以及一些历史遗留问题，不好一概而论。但深圳的态度却一直十分明确：逐步减少收费道路。早在2011年，深圳便下决心撤销了梧桐山隧道收费站，为了完成这项艰巨的任务，谈了8年，花了2.5亿。此后，有关取消收费路段的消息不断传来，这与国内一些地方形成鲜明对比。

　　收费与不收费，经济上的差异显而易见，但深圳算的却是笔大账。取消高速公路收费必然会增加财政压力，但也因此释放了沿线更多的可开发土地，土地增值不菲，由此带来的附加效益更是不可估量。诚如专家所言，深圳特区一体化交通一体化要先行，同城心理的普遍感受意义要大于车主费用节省。更为重要的是，取消收费能够促进区域资本整合、区域技术合作和人才流动，建立统一开放的人力资源、资本、技术、产权交易等各类要素市场，实现生产要素跨区域合理流动和资源优化配置。简单说，清除了收费的梗阻，城市发展将更为顺畅，这其间蕴藏的能量和可能性，要远胜于眼前的利益。

　　在一些人眼中，深圳财政实力雄厚，所以有底气推动高速公路免费通行。这固然是不可忽视的一方面，但与有没有钱相比，发展理念的支撑或许更为重要，舍小钱，算大账，才能赢得未来。

　　这是一种极为宝贵的思路。在很多领域，国进民退、与民争利的情况屡见不鲜。说起来道理一大堆，摆在桌面上的经济效益也是最好的挡箭牌，但许多行为却显得十分短视，激起民怨不说，也无益于未来的长远发展。先“舍”再“得”，有舍有得，才是大智慧。

　　多年前，面对四个“难以为继”的深圳曾一度考虑向工业重型化方向发展，迅速拉升GDP，但后来还是放弃了。转型、寻找新路的过程并不轻松，但而今的深圳却尝到了甜头。某种意义上，这就是深圳发展的智慧。但愿这样的智慧，能在更多领域得以显现。