在我们的实际工地检测中，经常发生检测和实际施工矛盾的地方，例如我们的路面机械化施工非常的快，但是按照我们的检测频率来检测就无法检测完，如果要检测完，我们就必须停工待检，这是阻碍生产力啊。

所以2017版评定标准有了重要的变更，就是降低检测频率，尤其是多车道（三车道以上）的公路。

我们来看看第4章（路基土石方工程）和第7章（路面工程）的一般规定，其中有很重要的不同，就是我们的实测检测频率变化了。

第4章：路基土石方工程

【2004版】4.1.2 本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时,则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率;多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。

【2017版】已删除这一条规定。

表4.2.2 土方路基实测项目 （2004版与2017版对比：好几个检查项目的检测频率降低了一半）

第7章：路面工程

【2004版】 7.1.2 路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率(按m2或m3 或工作班设定的检查频率除外),多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比,相应增加检查数。

【2017版】已删除这一条规定。

表7.3.2 沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目 （2004版与2017版对比：好几个检查项目的检测频率降低了一半）

降低检测频率，可以检测和资料对应，减少假资料的现象。减少我们检测人员的劳动强度了，点赞！