今年，甘肃省平凉公路事业发展中心静宁公路段（以下简称“静宁公路段”）集中力量，高标准、严要求，从严、从细对管养的G312线部分因风化剥落及雨水入渗软化影响，存在崩塌、滑坡等安全隐患的路堑边坡实施了专项灾害防治工程，确保了沿线公路正常通行。

不断优化施工组织设计。施工设计之初，静宁公路段在对框格梁施工时，将每层竖梁及对应的横梁、纵向分两段作为一个循环，一方面解决了框格梁施工时作业平台搭设量大、费工、不稳固的问题。另一方面实现了工程工序间的“流水作业”与“平行作业”的交叉进行，使钢筋工、木工“时时有事干”，有效地缩短了施工工期。

安全保证交通通行条件。静宁公路段在该项工程的土方卸载工作中，采取“半幅封闭、半幅交替通行”的交通组织方式，将土方装入编织袋后在道路中线位置码砌成高1米左右的“土墙”，有效防止了卸载时土块滚入左幅车辆通行车道、坡面失稳突发滑塌等影响车辆的通行，很大程度上消除了对通行车辆的安全隐患，且避免了对路域环境的污染。

严格控制施工精度。该工程建设的每级边坡卸载完成后均及时采用全站仪、水准仪、GPS三种测量仪器相互核对的方式对高程、横向偏移等关键控制点进行了复测，按照施工图设计的1：0.75坡率制作角度尺在边坡卸载时适时控制边坡坡度，每级边坡完成大致卸载后按照每30米的间距（纵向）配合测量仪器及角度尺优先进行修整确定标准临空面，随后挂线进行其余坡面的精细修整以加强控制平整度。同时，在工程实施工程中，静宁公路段在锚杆打孔、框格梁钢筋绑扎及模板安装时均采用坡面挂线的方式，控制了锚杆框格梁横梁及竖梁线性顺适、锚杆封锚位置沿横竖方向均比较整齐。采用的水泥混凝土及铁丝现场制作的垫块，更是随钢筋一并绑扎，较好地控制了锚杆框格梁钢筋混凝土保护层厚度。

推广应用“四新技术”。在平台排水沟的建设中，静宁公路段采用了“半幅双壁波纹管，外包10cm厚水泥混凝土”的形式，该形式与纯水泥混凝土排水沟相比，结构柔性更好，抵抗因土体基础不均匀沉降而断裂损坏的能力更强，材料易于转运，不用支模，施工进度快。

积极美化路域环境。为达到外观美观，稳定牢固的最佳工程实施效果，静宁公路段技术员精挑细选，从众多选项中选择出了适宜当地气候的植生袋，该植生袋自带多种花草草籽，目前长势良好.