狂风扬起砂石，漫卷成灰色的“波浪”，在荒芜的戈壁滩上肆虐。疾驰而过的车辆和凌厉的风声在耳边呼啸，目光所及之处，天地相连，只有一条蜿蜒曲折的公路通向天际，这就是著名的G312线“绣花庙”路段。

绣花庙处在焉支山北麓和龙首山南面之间的崮平地带上，是山丹县和永昌县的分界线，也是永昌到山丹段的最高点，海拔高度约2780米。古老的丝绸之路与今日的“亚欧大陆桥”都要经过绣花庙及其所在的这片山地。

绣花庙海拔高，气候变化大，恶劣天气多，常年大风。降雪从每年10月中旬开始到次年5月底结束。每当遇到雨、雪、雾等恶劣天气，由于下坡长、坡度大，交通堵塞就成了常事，也使绣花庙路段变成了西部大动脉的“肠梗阻”。

在这样的地区养路，工作是极其繁重和艰苦的。作为贯穿**，全程近5000千米的大动脉，G312线车流量大，养护难度大，技术要求高，处治公路突发事件频次高，而绣花庙路段则是事故高发路段之一，养护任务更是加倍。

经过这条路的人都能感受到，在那条蜿蜒向前的公路上，始终有一群“橘色战士”，在无人知晓的时光里，默默把自己的青春、生命和忠诚楔入这片土地，他们便是公路人。

六七十年代，机械设备还未大量普及，那时养路工具就是一挑扁担、两个箩筐、一把镢头、一把铁锹。绣花庙距离县城直线五六十公里的路程，没有现在专用的通勤车，养护工人们只能挤在架子车，用一只毛驴或者一只牛就赶着上路了。一路颠簸，风一吹就是一嘴沙。当时的养护工人们夏天要平整砂路垫补天然砂石、挂线铲草整修路基，冬天要在公路两边堆放砂石堆，砂石大部分是冬天闲暇之余养路工人们自己从河道里挖上来的。

那时的砂路雨天一遇到大车碾压，路中间会形成两道很深的车辙，养工人就得把车辙两边的沟槽刮平，然后挑着担子把码放在路边的砂石铺在路上。绣花庙的风永远是不停歇的，晚上回到道班除了眼睛是干净的，头发、衣服、鞋子都是土，晴天一身土，雨天一身泥再正常不过了。

到了八九十年代，条件稍微好点，绣花庙的路从砂土路变成了柏油路，飞扬的尘土明显少了，养护任务也开始重了起来。修补油路只能在夏天气温最高的时段进行，因为沥青混合料是凭经验人工调制，稍有不当，身上的衣服就会被烫个大洞，受伤那是家常便饭。虽然已经有了小型机具和翻斗车、拖拉机，减轻了人工养路强度，但是因为距离县城远，加油、维修都是困难，因此大多数时候，工人们还是一人扛着一把铁锹、锄头等简易工具奔波在路上。

身体上的辛苦尚能克服，但是周末都不能回家的无奈，总能让那些西北汉子红了眼眶。离家五六十公里，有时运气好能搭到顺风车，没有顺风车就只能坚守在道班，养护大忙季节好几个月回不了家也是平常。

大木百寻，根积深也;沧海万仞，众流成也。现在的绣花庙，柏油马路平坦开阔,告别了昔日的沙石土路，工具从铁锨洋镐到摊铺机、铣刨机，通勤车从小四轮拖拉机到舒适快捷的依维柯，生活场所从阴暗破旧的道班房到宽敞明亮、设施齐全的养护站……

烈日晒黑肌肤、风沙让人憔悴、荒原茫茫又生孤寂，但是，一代又一代养路工人始终没有离开这条路。他们从不怕山高路远、风吹日晒，也从未畏惧过恶劣的环境和艰苦的工作条件。

这条纵横交错的公路上总闪耀着一抹鲜艳的橘红，与巍峨的高山、皑皑的白雪彼此衬托、相互掩映，身穿“橘色”工作服的公路职工辛勤的劳作、精心的养护保证着这条“高原动脉”的安全畅通。

鹰击天风壮，鹏飞海浪春。接过先辈手中的接力棒，坚守在这片土地的养护工人们始终不忘初心、牢记使命，他们用实际行动传承“两路精神”“八棵树精神”，让橘色之光始终闪耀在公路养护一线。

时间回荡着历史之音，时间也刻写下前进的足印。从砂石土路到柏油公路，从肩挑背扛到机械化作业，公路迎来了“黑色化”的油路时代，但是绣花庙的风依然是凌厉的,戈壁滩上的风声如琴鸣，吟唱着那些辛苦岁月里公路人的青春和汗水。（金昌公路事业发展中心永昌公路段：赵述琴）