8月11日至15日，绿春县境内暴雨如注，山河动容，最大降雨量达126.9毫米。绿春公路分局管养的国道G219喀东线K8569+200～K8591+200段沦为重灾区——41处塌方、泥石流、路基垮塌接踵而至，预估塌方量达42000立方米，造成22公里16处公路交通中断，需要开展保通清理路段25处。

地势险峻，降雨不断，灾情严重。在红河公路局的统筹指导下，绿春公路分局6个抢通小组，红河公路局养护、安全、应急等科室人员，兵分2路，从灾毁路段两端争分夺秒，勘察、抢通。

抢险的难点，在于摸清“病灶”。G219喀东线K8589+550～K8589+600段的临时便道被冲毁，路面开裂如蛛网，路基沉陷似陷阱，抢险车辆行至K8589+500处便寸步难行。勘察组带着设备徒步向前，泥浆没及小腿，每一步都像在“拔萝卜”；边坡不时滚落碎石，需时刻警惕躲闪；湿滑的路面让行走变成“蹒跚”……抢险队员相互搀扶、彼此提醒，在风雨中穿梭于坍方体之间。近2小时跋涉后，终于抵达K8584+600核心损毁段——120米长的路基整段垮塌，宽4.5米、高15米的缺口如同一道“天堑”。来不及擦去脸上的泥水，他们立即设置警示标识，用脚步丈量损毁范围，用笔记下每一个关键数据。紧接着，又马不停蹄向K8577+750段挺进，6个多小时的徒步后，眼前又是触目惊心的130米全毁的路基，他们再次细致记录、布设警示，为抢险方案提供“第一手情报”。

抢险现场，同样挑战重重。一方面，山体边坡饱吸雨水，土体松动，土石持续滑落，安全作业风险大；另一方面，22公里交通中断，沿线群众出行困难，急需清理塌方、抢通阻断。绿春公路分局在加强与上级、地方政府汇报对接，充分分析研判安全情况，做好安全设防，设置观察哨，利用无人机对阻断严重的灾害点进行高空实时监测，在保障安全的前提下，全力投入抢通。

经过昼夜不停的抢通，G219喀东线K8584+600～K8584+720段（龙碧岔路）建成临时通车便道；G219喀东线K8575+500～K8575+518段（八娘村）、K8581+370～K8581+400段（龙碧岔路）完成抢通，公路恢复正常通行。截至8月15日12时，已成功抢通中断点15处，剩余1处未抢通；完成21处保通清理任务，还剩4处未完成保通。绿春公路分局已累计投入应急抢险机械25台班，45人次。

目前，在原有抢险力量的基础上，红河公路局再派遣了红河公路局机械养护养护和应急中心15名抢险队员，各类抢险机械设备14余俩，正在尽全力抢通剩余受灾最严重5处灾毁点。K8577+750～K8577+880段（八娘村）滑坡、路基全毁达130米路段，红河公路局正在和地勘、设计单位分析研究处置方案。

8月15日12时30分，绿春县再发布暴雨黄色预警，未来6小时，本次重灾区的大水沟等乡镇将出现暴雨，抢通难度还在持续加大。