7月8日12时04分，屏边县气象台继续暴雨红色预警信号。

13时00分，屏边公路分局值班电话响起。电话那头，公路巡查人员焦急报告：“K1363+100，坍方，量不小！”

随着公路受灾现场图片的回传，屏边公路分局即时研判。走廊里，抢险队员脚步声纷杂繁忙。办公楼前，值班车辆紧急发动。

从灾情报告到第一台装载机驶出停机棚，25分钟。

抵达G326秀河线K1363+100时，半幅路面被土石和倒伏树木覆盖，雨水裹着泥沙不断往下淌。交管人员已对两端实施交通管制，交通执法人员拉起了警戒线。装载机第一个进场，铲斗推走最大的一堆积土，抢险人员手执铁锹跟进，清理横在路上的断枝。三方分工明确——交管部门控车、执法部门控场、公路部门清障。

抢险一线，橘红身影来回奔走，勾勒出公路人全力抢通的动人图景。

机械操作手钱卫国：

钱卫国，第一个跳上装载机。雨砸在挡风玻璃上，雨刮开到最快还是糊。挂挡，推铲。第一斗下去，裹着石头的泥土把铲斗撑满，装载机前轮微微离了地。他没停，倒掉，再来。

七斗、八斗，清理到后半段，有一块大石头推不动。钱卫国没有硬推。他把铲斗抬起来，用斗齿对准石头底部，轻轻磕了两下，把下面的泥土磕松，再推——石头滚下去了。这叫“松底”，机械操作手的基本功。

来回十几斗，车道清出来了。但他没有马上收车。他倒了一次车，把铲斗放平，贴着路面，把残留的薄泥浆刮了一层。薄泥浆干了之后会打滑，小车容易甩尾。他在这条路上养护了二十多年，什么样的路面会出什么事，他心里有数。

一线养护人员王成武：

铲斗刮过路面的时候，雨水打在铁皮上，当当作响。装载机继续往前推，把路面积土扫开。但边沟还堵着——雨水裹着泥沙和碎石灌进去，沟底积了半米深的淤塞物，水漫到路面上，像一条浑浊的小河。

王成武蹲在沟边看了一眼，没说话，抄起铁锹跳了下去。边沟窄，站不稳，他一只脚踩在沟底的石头上，另一只脚蹬着沟壁，半蹲半跪着往下挖。铁锹插进淤塞物里，铲出来的不是泥土，是混着石块的稠浆——又稠又重，一锹下去提上来，得使两下劲才能甩到边坡上。雨浇在背上，橘色工装贴在皮肤上，后脊梁的骨头都看得见轮廓。他挖了十几锹，水开始动了，从沟底渗出一条细流，慢慢变宽，绕过他脚边的石块，往前淌了出去。

“边沟不通，路就不算通。”他抬头喊了一句。旁边同事递过来一把小锄头，他接过去，换了个工具，开始抠沟底卡住的那几块大一点的石头。每一块都要撬两下、摇三摇，才能从泥里拔出来。拔出来之后，水就痛快了——哗一下，整条边沟的水像被放开了闸。

那截边沟清理完，他撑着锄头直起腰，膝盖上的泥已经干了一层又湿了一层。他看着那条水顺着边沟稳稳地往下流，说了一句：“行了。”

警戒人员始终盯着边坡。暴雨中二次坍方的风险，不亚于第一次。

两小时后，公路已抢通半幅。交管人员放行了第一波车辆，头一辆是大货车，司机摇下车窗，没说话，按了一声喇叭，很短的一声。

从紧急出动到全线恢复畅通，3个小时。

16时00分，屏边公路分局管养的G326秀河线恢复全线畅通，未发生车辆滞留和人员伤亡，累计清理坍方3处约502立方米，处置倒伏树木17棵。

路通了，装载机熄了火，抢险队员靠在路边歇气。有人蹲在边坡下啃面包，面包外包装早就被雨泡烂了，刚啃了两口，雨又密了。抢险队员和机械又奔赴下一处坍方点。