汛期的迪庆高原阴雨连绵，公路保通压力骤增。就在这个节点，维西公路分局一线职工自主改造的刮土专用挖斗已清淤12.6公里，香格里拉分局无人机首次系统性飞越人工难以抵近的高边坡与临崖路段……从材料到设备，从工艺到管理，“四新”技术正在雪域天路上落地生根。

材料革新，破解高原养护周期难题

过去，高原低温环境下传统混凝土养护周期长、适应性差，桥梁伸缩缝修复往往需要长时间封闭施工。如今，这一局面正在被改写。德钦公路分局在桥梁伸缩缝快速修复工程中，首次引入“高聚物超早强修补材料与桥梁专用硅酮密封剂”成套工艺。修补料浇筑后两小时即可通车，将占道时间压缩至原来的零头；硅酮密封剂替代传统橡胶止水带，常温固化后弹性优异，耐高低温、耐腐蚀，能适应伸缩缝往复形变，预期使用寿命将大幅延长。

香格里拉分局则在G215线试点应用HR纤维网裂贴，对路面小面积网裂、龟裂实施精准修复。“以小投入换取大效益”，正在从理念变为现实。年初推广的感压型冷补技术应用于零星坑塘快速修补中，实现即使在低温雨雪条件下也能高效完成应急修补，有效破解高原低温雨雪天气养护窗口期短难题，与传统工艺相比，作业时间缩短70%以上，成本降低20%至35%。

设备微改，大幅提高养护效率

护栏底部清淤，曾是维西分局一线职工最头疼的活计——机械进不去，全靠人弯腰铲，耗时费力且危险。今年8月，职工们自己动手，在标准挖掘机铲斗前端加装专用刮土钢板，反复调整贴合角度，使铲斗能够紧贴护栏底部作业。就是这个小改造，让清淤效率提升约20%，清净率达100%，彻底告别纯人工清淤模式。自投入使用以来，已完成护栏底部淤泥清理12.6公里，清除各类淤积杂物80余立方米。

此外，分局还试点投用挖掘机碎草机头、修剪机头，以机械替代人工除草；改良灌缝机枪头结构，提升灌缝质量与效率。与此同时，智能安全监控系统被引入G215安全设施精细化提升等专项工程，依托智能化数据分析开展全过程监管，为项目平稳推进筑牢安全屏障。

巡查升级，无人机全方位排查隐患

        过去，高边坡、棚洞、临崖路段人工巡查难以抵近，隐患发现往往滞后。8月初，香格里拉分局首次系统性运用无人机对管养公路沿线桥梁、隧道、高边坡等区域开展全方位立体巡查，累计排查出安全隐患17个。对具备条件的3个隐患点，第一时间完成整治；对暂不具备处置条件的14个点，迅速落实警示标志和动态监测，逐一建立台账、限期销号。“人机协同、地空一体”的管养新模式，正在实战中一步步成型。

从材料到设备，从地面到空中，迪庆公路局以“四新”技术为支点，撬动的不仅是养护效率的提升，更是高原公路管养从“经验驱动”向“技术驱动”的转型。维西分局一位参与铲斗改造的职工说得好：“办法总比困难多，关键是要动脑子。”正是这些来自一线的微创新、微改造，让高原公路在风雨中更加坚实、更加安全。