摘  要：连徐高速公路徐州段分布有可液化亚砂土、亚粘土等液化地基，液化势以中等、严重液化为主，需进行抗震加固处理，设计采用强夯法处理。本文通过试验路对施工有关参数进行了试验研究，对施工起到较好的指导作用。

关键词：高速公路   强夯  液化  试验  研究

    江苏省“九五”重点建设项目连徐高速公路是国道主干线连云港至霍尔果斯江苏段，全长240km，全线采用路基宽28m、双向4车道高速公路标准。其中徐州境内150km，地貌类型为广阔平坦的废黄河冲积平原，其地层由三大层组成，上部为Q4松散软粘性土、粉性土与粉细砂，厚约1～10m，而其中、下部地层为Q3老粘性土，土体稳定，强度较高。地下水位普遍较高，汛期1m左右，中细砂处于饱和状态，同时沿线地震裂度处于7～8度区，这就构成了砂土液化的基本条件。?

    处理可液化地基有碎石桩、强夯和反压护道等几种方法，考虑到强夯法具有简单、经济、施工速度快等优点，同时根据连徐线的具体条件，设计采用强夯法施工。通过试验路的施工和试验研究，对以下参数进行了研究和确定：

1  Menard公式中经验系数α的确定

    加固深度计算采用Menard公式：



    式中H——加固深度，m；

        W——夯锤重，kN；

        h——落距，m；

        α——经验系数，其值在0.4～1.0之间，与土质条件、地下水位、夯击能大小、夯锤底面积等?因素有关。