中国公路　陈宜军　　随着公路交通量增长、轴载加重、交通渠化及持续高温天气等因素的综合影响，车辙成为沥青路面早期破坏中最严重的形式之一。沥青路面的抗车辙性能已经成为国内外沥青路面工程领域研究的热点和难点.高模量沥青混合料作为一种新型路面材料具有优良的抗车辙性能。其设计思想是通过提高沥青混合料的模量减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的塑性变形，提高路面高温抗车辙能力改善沥青混合料抗疲劳性能，延长路面的使用寿命。
　　国内外评价沥青混合料高温性能的方法很多而我国最常用的室内评价方法是 60摄氏度车辙试验.般车辙仪精度为2‰。掺加 PR/RA后，混合料的动稳定度般均大子等于10000次/毫米，故单纯采用动稳定度指标评价车辙试验结果必然造成质疑.另外明确影响高楼量沥青混合料的车辙试验影响因素，对提高沥青混合料的高温性能具有重要意义.根据有关研究成果采用法国 PRPLASTS改性剂和新型岩沥青复合改性剂RA能有效提高混合料的高温性能。
　　详细请下载附件：