摘 要：道路沥青砼面层早期病害是公路中常见的一种现象。对于处理早期病害的措施，改性乳化沥青稀浆封层技术能很好的处理各种中、轻度裂缝和车辙等问题，值得推广。 
　　关键词：改性   乳化沥青   稀浆   封层
    一、前言
    改性乳化沥青稀浆封层（微表处理）是国外常用的先进的一种道路养护预防措施。该技术主要应用于高速公路、城市主干道、机场道路面层等高等级路面预防养护。主要针对路基路面稳定的情况下，解决路表水下渗，处理中、轻度裂缝，路面轻度松散和泛油，恢复路面抗滑功能、填补车辙等。
    改性乳化沥青稀浆封层由聚合物改性乳化沥青，100%轧碎集料，矿物填料，水和必要的填加剂组成。施工时，使用专用的摊铺设备进行摊铺。改性乳化沥青稀浆封层一般设计厚度为0.6~1.0cm。经过微表处理后，路面可恢复至设计要求，通常寿命可在三年以上。
    二、材料性能
    1、 改性乳化沥青
    微表处的聚合物改性乳化沥青选用阳离子慢裂快凝型，基质沥青要求必须符合重交通道路沥青的技术要求。基质沥青与改性剂的相溶须经过实验确认。基质沥青选用ah—70号沥青。
表一   快凝型聚合物改性阳离子乳化沥青技术要求
    2、集料
    微表处使用的集料要求坚硬、粗糙、耐磨的石料，集料质量应满足表二要求。
表二    微表处集料质量技术要求
注：压碎值、磨耗值等无法试验的项目均使用较粗的集料或原石料进行试验。微表处矿料混合料（包括填料）的矿料级配的每一筛孔的通过率必须在设计标准级配的允许范围内波动，所得的级配曲线要求避免出现锯齿形。
表三    微表处矿料级配范围
    3、其他
    微表处的填料可以用普通的波特兰水泥或消石灰。填料的种类及用量应通过混合料设计试验确定，填料用量允许有±1%的变化。
    水要求选用饮用水，且不含有害的可溶性盐类、能起化学反应的物质和其它污染物。
    外加剂可以掺入稀浆混合料中，也可以掺入混合料某一组分中，能起控制开放交通时间的作用。外加剂的选用应满足与混合料的各组分均匀相溶的要求。
    4、微表处稀浆混合料的室内试验技术指标
表四   微表处稀浆混合料技术要求（规范）(略)
    三、施工技术
    1、裂缝处理技术
    目前，改性乳化沥青封层技术作为新兴的处理裂缝技术，对早期的路面病害已被越来越多的专业人员所肯定。
    改性乳化沥青封层的主要施工流程：
    裂缝宽度在2mm以下，建议采用高压气体喷射设备进行清缝。清除缝隙内积留的灰尘和杂物。清缝完毕后，可直接采用微表处理，或者先进行灌缝处理，再进行微表处理。灌缝时，填缝材料需在具有双层保温层，间接导热泊加热的锅炉内搅拌融化，同时应避免在填料时产生气泡。裂缝宽度在2mm以上时，采用开槽切割，高压气体喷射设备清缝，吹扫次数不得少于2次，直至清理干净为止。清缝完毕后必须进行灌缝处理，最后微表处理即可。
    2、道路凹槽及车辙处理技术
    针对路面产生的凹槽一般采用切割机切齐边线，将旧料铲除，并用热拌混合料对路基进行强度修补，修补强度达到要求后再进行表处理。
    车辙的处理：深度超过10mm车辙需用车辙填补箱单独处理，然后在行车的作用下养护24小时，再在上面进行微表处。深度小于10mm局部车辙或窄车辙，应先进行铣刨，用普通沥青混合料修补处理，以恢复路基、路表强度及横断面形状，达到设计要求。最后再进行微表处理。
    四、小结
    微表处理的特点：
    1、具有高抗磨耗和高抗滑性能，适用于交通量大，重载车多的路面。
    2、比普通的稀浆封层固化快，铺筑厚度（6~15mm）可完成路面构造修复裂缝密封，车辙填充等修复功能。
    3、比热沥青薄层罩面具有更好的封层效果、更好地防止水下渗，从而更好地保护路面结构。
    4、在路基路面稳定的情况下，优质的微表处使用寿命可在3年以上。
    5、开放交通快，可在施工后一小时左右开放交通，减少对交通的影响。
    6、可应用于沥青和水泥两种不同的路面，在水泥路面上需粘层。
    7、单位面积建设成本低于传统热沥青罩面。一般为1/2左右。
    但是，应用于水泥路面时，必须对路况作分析研究。另外，今后微表处理应用于水泥路面时，其行车的舒适度将有待进一步研究。

   ［参考文献］   《公路沥青路面施工技术规范》（jtg  f40-2004）