一、施工准备
1、路况调查
微表处施工前，应预先对原路面进行路况调查，形成详细的调查报告，并对局部路段进行处理以符合微表处施工要求。
2、备料
根据相关的技术要求，选择合格的微表处材料，并在正式开始施工前做好原材料的试验、备料工作，以保证正常施工时的需要。所有路用材料都必须经过检验合格后方可使用。
3、稀浆封层摊铺车标定
对摊铺车进行标定，是施工配合比符合设计要求的重要保证。施工前根据集料与乳化沥青的实际情况对摊铺机进行标定，以保证设计油石比。具体标定根据摊铺机说明书操作。当第一次使用或原材料和配比发生较大变化时都必须进行计量标定。
4、路面清扫
为了保证稀浆封层微表处与原路面的良好粘结，要求原路面清洁，原路面上的松散材料、泥土、杂草、油污和其他杂物都会影响微表处与原路面的粘结，造成脱皮。
5、放样划线
摊铺前应根据路幅宽度、摊铺槽宽度确定摊铺次数和宽度，并沿摊铺方向划出控制线。有车道线和整齐路缘石的路面，可直接将其作为参照，但必须保证分幅合理、摊铺顺直。
6、交通管制
施工前对将要施工的路段按规范要求进行交通管制，一方面保证施工人员和机具的安全，另一方面也可以防止车辆驶入未成型的微表处层，损坏路面或影响路表美观。该项工作将安排专人负责。
7、人员岗前培训
微表处施工质量的好坏，很大程度上依赖现场施工人员的知识、经验和技巧。为了保证施工质量和安全，在正式施工前对所有岗位人员进行岗前培训和安全教育。
二、施工方法
1、施工步骤
施工准备工作完成后，便可以进行混合料的摊铺。
⑴将摊铺机开至施工起点处，调整好摊铺槽的宽度、摊铺厚度和拱度。
⑵再次确认各材料的设定准确无误。
⑶开动发动机，使拌和器和摊铺槽的螺旋分料器首先转动起来。
⑷打开各个材料的控制开关，使各组材料几乎同时进入到拌和器中，应有一名施工人员用铁锹将最初排出的材料接走，倒入旁边的废料车中。
⑸调节螺旋分料器的转动方向，使稀浆混合料均匀地分布到摊铺槽中，当材料充满摊铺槽1/2左右深度时，操作手示意驾驶员开动摊铺车，以1.5~3.0km/h的速度匀速前进；摊铺的速度应保证摊铺槽内混合料体积占摊铺槽体积的1/2左右，保证分料器能搅拌到混合料。
⑹对于摊铺后路面的局部缺陷，应及时人工找补。手工作业可以使用橡胶拖把或者铁锹等工具。
⑺应时刻注意各组成材料的使用情况，当任何一种材料接近用完时，应立即关闭各材料的输出，待摊铺槽中的混合料全部摊出到路面上后，摊铺车停止前进。
⑻施工人员应立即将施工末段2~4m范围内的材料立即清除，倒入废料车中，摊铺车开到路旁，用高压水枪清洗摊铺槽，然后卸下摊铺槽，摊铺车开到料场装料。
2、接缝处理
微表处的横向接缝应做成对接接缝，施工步骤为：
⑴用油毡或塑料布将前一施工段末端1~3m覆盖，保证油毡或塑料布末端与微表处材料层边缘齐平。
⑵摊铺车后退，使摊铺槽后缘落在油毡或塑料布上。
⑶启动摊铺车开始摊铺。
⑷将油毡或塑料布连同上面的微表处混合料取走，倒入废料车中；清洗油毡或塑料布，以备下次使用。
微表处的纵向接缝应作为搭接接缝，为了保证接缝的平整，搭接宽度不宜过大，一般宽度不应超过76.2mm，接缝处高出量不应大于6mm。
纵向接缝的位置直接影响到路表的美观，如果能够将纵向接缝放在车道线上，会最大程度地减少接缝对路表美观的影响。但是这将对车道线的划线造成一定的困难，特别是接缝处的不平整和粗糙表面会影响车道线的质量，因此最好将纵向接缝放在车道线一侧3~5cm的地方，这样既不会显著影响路表的美观，同时又不影响车道线的质量。
3、摊铺车的走线
摊铺过程中的走线十分重要，直接影响纵向接缝是否顺直，从而影响到摊铺层的美观。为了保证走线的顺直，一般采用以下两种方法：
⑴事先划线。
⑵以路缘石或车道线为参照物走线。这种方法在高速公路上施工可以保证摊铺车走线准确。
由于摊铺车与摊铺槽间采用链条连接，在摊铺弯道时受路面超高影响，摊铺槽往往会向弯道内侧侧滑，滑动距离一般在5cm左右。因此，在摊铺弯道时，驾驶员走线应考虑摊铺槽的侧滑。
4、混合料的稠度控制
稀浆混合料摊铺过程中保持良好的稀浆状态和稠度是确保摊铺质量的关键指标，对于慢裂慢凝的稀浆封层，可在施工过程中用容器接出少量稀浆混合料进行稠度试验，并根据稠度大小适当调整摊铺车的设定或各材料用量。在现场施工时可以采用经验法进行稠度指标检测：
⑴在刚刚摊铺出的微表处材料上用直径10mm左右的细棍画出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠；如果划痕能够保持一定的时间不被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适。
⑵迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积光亮的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。
三、微表处施工常见问题及处理方法
由于稀浆混合料的特殊施工状态，施工过程出现的问题往往要比热拌混合料多，而且这些问题往往影响到成型后混合料的使用性能，甚至可能导致施工无法顺利完成。在施工过程中常见的问题有：
1、混合料可操作时间太短
当施工过程中出现混合料摊铺时间不足、施工困难时，一般可以采用以下方法解决：
⑴掺加缓破剂。添加的缓破剂种类和剂量必须根据室内实验结论确定，而不能照搬其他工程的所谓“经验”。对于不同的混合料体系，各种添加剂的作用是不同的。
⑵改变填料品种或剂量。根据室内试验结果，改变填料品种或适当调节剂量，以达到延缓破乳的目的。
⑶喷洒预湿水。当路面温度过高时，往往会造成混合料的摊铺困难，这时可以将摊铺车上的预湿水开关打开，使稀浆混合料摊铺到路面前的短时间内将路表温度降低。
⑷避开每天的高温时间，选择在早上和下午气温相对较低的环境下施工。
⑸通过增快摊铺速度或者减少混合料输出量的办法减少混合料在摊铺槽中的体积比率，避免摊铺槽中搅拌器无法搅拌到的混合料很快破乳并影响整个摊铺槽中混合料的稳定。
⑹下一批乳化沥青生产时适当调整乳化沥青配方，如增大乳化剂剂量、降低皂液pH值等。
2、摊铺层表面出现划痕
微表处表面出现划痕，主要是由以下几种情况造成的：
⑴集料中有超粒径颗粒，卡在摊铺槽后缘，在摊铺槽的拖动下形成长的划痕。
⑵摊铺槽中有一部分材料（特别是在搅拌器拌和不到的地方）破乳结团，形成的混合料块掉入稀浆混合料中，并在摊铺槽的拖动下形成长的划痕。
⑶摊铺槽后缘的橡胶刮板不清洁，如留有破乳硬结的混合料等等，使得刮出的表面有深度较浅的多条划痕。
⑷摊铺厚度过小，使得粗集料在通过刮板时不畅，被橡胶刮板拖动一小段距离后才被挤出，在路表形成很多短的划痕。
为了避免此类问题的出现，首先应将集料堆放在干净的经过硬化的地面上，施工前集料中的超粒径部分必须筛除干净，装料时也要注意防止大颗粒混入摊铺车料斗中；此外，每车摊铺完毕，施工人员应将摊铺槽内壁冲洗干净，并用铁铲将橡胶刮板上残留的混合料刮除。施工过程中，如果发现摊铺槽内壁上有结团材料，应由施工人员及时清除。
3、摊铺不均匀
微表处混合料摊铺不均匀往往是由以下原因造成的：
⑴混合料成浆状态不佳。如果成浆状态不好，稀浆混合料在摊铺槽螺旋布料器输送过程中，粗集料容易下沉，造成中间粗两边细的情况出现。
⑵路面车辙深度太大。由于车辙深的地方混合料厚度大，造成粗集料下沉，表观偏细，而车辙浅的部位，摊铺厚度小，表观较粗。这种情况是施工中最常见到的问题之一。
⑶摊铺槽厚度调节不合理。微表处摊铺槽的左、中、右分别有一个厚度调节螺旋，施工过程中，施工人员必须根据路面状况和摊铺效果对摊铺高度进行及时调整。
⑷操作手的熟练程度不够。摊铺过程中，要求操作手不断变化拌和器出料口得出料方向和螺旋布料器的旋转方向，使稀浆混合料在摊铺槽中分布均匀。如果一直保持布料器旋转方向不变，料多的一边稀浆稠度变大，摊铺到路面上表观相对粗糙，厚度相对较大；而料少的一边则表观偏细，厚度相对较小。
4、摊铺厚度不够
⑴铺槽的厚度调节不合适。摊铺槽的摊铺厚度是可调的，当摊铺厚度不足时，首先应该考虑调节摊铺厚度。
⑵稀浆混合料稠度太稀。如果混合料设计上存在缺陷，或者施工过程中用水量过大，造成混合料稠度过稀，那么即便是调节摊铺槽的摊铺厚度也起不到明显作用。
5、泛油
微表处最主要的作用之一便是改善路表功能，如果出现表面泛油的话，就很难再达到这一目的了。微表处混合料施工完成后即表现出泛油，往往有以下几个原因：
⑴摊铺的混合料的实际用油量大于设计量，造成混合料泛油。这可能是因为摊铺机标定不够准确；也有可能是集料过于潮湿，而用油量计算时没有考虑集料的湿涨性质，造成干集料输出速率相对降低的原因。
⑵施工过程中的用水量太大。水量太大，会造成稀浆混合料中的细料和乳化沥青上浮，在表面形成一层油膜，造成“泛油”的假象，而下面的集料可能只裹附了很少的沥青。
因此，出现这种情况，首先应该检查摊铺机的标定，检查各材料计量器读数，然后就是尽量减少用水量。
6、接缝不美观
⑴纵向边界不直。这往往是由于施工过程中稀浆混合料的稠度过稀、跑浆严重造成的。如果摊铺车摊铺速度太快，还会导致摊铺槽中缺料而形成的纵向边界严重缺陷。
⑵两幅的纵向搭接过高。相临两幅一般都有8cm以内的纵向搭接，因此搭接部分必然要高出周围部分。为了尽量使纵向接缝处与周围平滑连接，可适当调低摊铺槽搭接一侧的高度，使搭接处混合料的摊铺厚度变小。
四、车辙填充施工
微表处可以用作车辙填充是与普通稀浆封层最主要的区别。由于微表处混合料的最大粒径小，级配较细，油石比较大，当摊铺厚度增大后，会在行车作用下压密，产生新的车辙，因而在施工使摊铺厚度应相应增加，以考虑行车的压密作用。