一般而言，道路上的标线分为两大类：热熔标线与油漆标线。早期国内标线大多为油漆标线，热熔标线则是在这几年快速发展进步，目前大多数标线也都慢慢改用功能性较强的热熔标线。
两种标线的特性比较：
油漆标线
优点：施工方便、造价便宜
缺点：没法反光、不耐磨、施工效率差(要等油漆干才可通车)
热熔标线
优点：能反光(能掺玻璃原珠反光)、耐磨、施工效率高(很快成形，通车快不堵车)
缺点：施工麻烦(需要加热)、造价高

由于近期较多的道路已经渐渐改用热熔标线，在工程标案中，各厂家业主竞争越来越激烈，再加上最低价中标的原则，热熔标线的施工品质水平也随着竞标的价格越来越差。在业主利润越来越低，这几年材料价格渐渐上涨的情况下，许多的业主采用”低价抢标，再偷工减料找赚头”。

以绘制标线为例，偷工减料的方式有几种：
1.使用较便宜的热熔标线材料：使用不合格的标线原料，在色度、耐磨性、抗压性、抗滑性、流动性等都会很大限度的影响标线的寿命。
2.热熔标线厚度和工程图纸规定不符：依规定热熔标线厚度差异不能超过0.25毫米，但常见到的情况是图纸规定1.5-2毫米，实际绘制仅1毫米或更低。如果以图纸规定2毫米，实际绘制1毫米来算，外表看起来相差不多，但业主却可以省下50百分比的材料费用！
3.使用圆度不足的玻璃珠：用圆度不足的玻璃珠拌入热熔标线，不只没法反射光线，价格也比合格的玻璃珠便宜许多。
4.热熔标线拌入玻璃珠比例不足：依规定”3种2号”热熔标线玻璃珠含量应为15-23百分比(大部分主要道路的热熔标线都属于3种2号)，业主实际混入的玻璃珠减量也是偷工减料的主要项目，一般看到夜间不会反光的标线混入的玻璃珠肯定不合规定(大约3-5个百分比)
5.重绘热熔标线时不将旧线磨除，直接绘设新线：热熔标线重绘时不将旧线磨除干净，原先旧线有一定的厚度，直接在旧线上铺上一层很薄的新标线，表层再洒上玻璃珠，看起来就像新的一样。但因为两段标线没有结合力，新绘设的标线又很薄，标线很快就会剥落失去反光能力。


而质检时该怎幺办？一般质检人员都先由业主打点好，业主绘几条合格的标线，再带质检人员钻蕊合格标线，检测出来肯定合格！如果遇到牛逼的质检人员，业主还可以把脑筋动到检测单位上，打点好检测员，检测时换掉实际钻蕊的样品改用合格样品，报告怎幺出都是合格通过！工程款项照领不误！