长寿命路面，不仅要设计得好，更要养护得好
日期：2012-11-19来源：作者：李白的卡夫卡
最近由美国沥青路面联合会（APA）在其网站上公路了今年长寿命路面奖（Perpetual Pavement Award）的评选结果，全美有5条高速公路或者重车专用公路路面获此殊荣。该奖从2001年开始，每年颁发给符合条件的公路管理部门。能够获得长寿命路面奖的路面需要具备以下几个条件：1. 使用寿命在35年以上且不存在结构失效问题；2. 两次罩面的间隔要超过13年；3. 路面设计（包括养护设计）优秀，施工质量良好，同时获得道路用户的好评。截止今年，累计有80条高速公路或重车专用公路路面获得过这个奖项。
美国高速公路沥青路面的设计寿命为20年，但是实际使用寿命超过20年的路面比比皆是，不仅使用寿命长，而且中修罩面的间隔时间也很长，而且预防性养护的使用寿命也很长。反观我国，从1988年第一条高速公路通车至今，路面实际使用寿命超过10年的路面寥寥无几，两次罩面时间隔超过13年的路面更是凤毛麟角。原因何在呢？
从设计角度讲，我国沥青路面的设计理论并不比发达国家落后。比如我国第一本沥青路面设计规范中采用就已经采用了半理论半经验法进行路面结构设计，而美国一直沿用经验法进行路面结构设计。虽然也有机构在力推半理论半经验方法，但是截至目前，这种设计方法并没有被AASHTO所采纳。
从施工角度来讲，我国接近9万公里高速公路，总有相当一部分施工质量接近或者达到设计要求，例如早期的京津唐、西三、沪嘉、沈大等，后期修建的沪宁、广深珠等。
从养护角度来讲，我国没有哪条高速公路在设计营运之初即制定行之有效、符合实际的养护规划。养护无论从决策到实施，都处于无序和被动状态，头疼医头脚疼医脚。以这种养护方式进行路面养护，再优良的设计和施工，也无法达到延长路面使用寿命的目的。好比一辆奔驰汽车，如果不精心保养，谈何寿命与安全？
设计、施工、养护是决定路面使用寿命的三个必不可少的条件。不注重全寿命周期内的养护规划和养护策略，无论设计寿命再长，终究只是一个诱人的数字而已。
公安备案号：61019002001626
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