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陕西西汉高速重大交通事故网友和专家分析原因建议
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8月10日23时34分许，陕西西汉高速发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。
你走过西汉高速秦岭隧道这条路吗，来看看网友和专家的分析和建议：区域问答达人：瞰云南“走在隧道内几乎有种窒息的感觉”首先对事故伤亡的朋友表示哀悼。之前回老家走过这条路，还在隧道内超速着过一张罚单，秦岭隧道内是60码，出来后是80。从成都到西安大大小小的隧道至少有一两百个，特别是秦岭隧道辣么长，一号隧道、二号隧道相连，如果之前服务区没有休息，走在隧道内几乎有种窒息的感觉。进入隧道前，道路突然变窄，这是设计缺陷，但是最致命的是，没有减速带、标线指示。中国大部分隧道都会存在这样的情况，外面三车道隧道两车道，或者外面四车道隧道3车道。客观的说，大巴车经常跑的话，应该知道这些的，我不知道是因为夜间没看清前方是隧道的缘故，还是别的原因，总之这是低级错误，夜间外面是黑的，隧道是亮的。
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企鹅号：话题君带你看热点
[/b][b]“海拔逐渐降低，路面在极长的距离上这样“陡”的下行，在国内和国际上都是罕见的”秦岭一号隧道所在的西汉高速公路，是事故频密发生地区。仅2013年1月至5月，西汉高速共发生事故252起，其中隧道内发生事故144起，占全线事故比例57.14%。秦岭一号隧道为什么事故频发？秦岭1号隧道海拔1400米，而西安市平均海拔650米，从秦岭1号隧道到西安绕城高速，在64公里的路上，海拔逐渐降低，路面在极长的距离上这样“陡”的下行，在国内和国际上都是罕见的。车辆在隧道内一直下坡行使，大型客车货车驾驶员频繁使用制动，可能使刹车磨片发热，出现“热衰退”现象，从而导致制动效能下降甚至控制失效。在加上很多驾驶员反应，在秦岭一号隧道的很多隧道口，道路突然变窄，这对驾驶员的操作也提出了更高的要求。建议：从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，所以为了弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。所以在进入隧道时一定要减速行驶，行至隧道入口前约50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。
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纪实摄影师：张新民摄影
秦岭隧道设计当初采取的是低指标。线形设计指标低，易引发事故。举例：平原区设计车速如果是120公里，转弯半径就大，司机视野就好，相对来说安全系数就高。山区隧道设计有难度，但如果弯道设计大一些，视野就会好一些。如今隧道平曲线和纵曲线设计指标放的比较低，就会影响司机视线，容易出事故。那么，究竟是道路设计问题，还是司机疲劳驾驶？腾讯网友们掀起了热烈的讨论。
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中国知名青年摄影家：微言薄语我在这条路上跑过十多次，每次走到这里都心惊胆战的，现在一出交通事故就说疲劳驾驶，超速驾驶，交通工具日益发达车速越来越高，而且超速摄像头越来越多，这个路段往西安方向是下坡，车流还很大，限速反而影响交通安全。这处隧道入口设计突然变窄，这地方出的车祸已经有很多起了，为何不做减缓变窄，非要出了这么大的事才改进？这难道不是人-祸吗？
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海事大学交通工程专业副主任：钱红波
[/b][b]“宽容性道路设计认为司机的错误是必然发生的客观规律，只有提升路侧安全设计和建设水平才能避免这样的惨痛车祸。”分析这起交通事故的原因，不外乎如下三个方面：
首先是人的原因。大客车驾驶员深夜行车，由于疲劳驾驶或分神，将车开出正常行驶车道，另外，乘客多半没有系安全带，所以造成惨烈伤亡。第二方面车的原因，事故现场大客车座椅安装强度不够，猛烈碰撞时断裂解体堆积在一起，这种情况下即使系了安全带的乘客也很难辜免遇难！这是中国大客车制造普遍存在的问题。第三方面即路的方面。个人认为这也应该是造成这起事故的最主要的因素。从事故现场照片来看，[color=#ff4c00]隧道外的道路断面比隧道内宽度有明显突变，但隧道外面护栏与隧道内壁之间没有任何过渡连接设计，造成隧道侧墙外露，且没有任何吸能防撞设施设计，造成失控车辆与隧道侧墙形成正碰，这种正碰能够幸存几率微乎其微。[/color]
另外，也没有看到隧道内外光照强度渐变设计与依次渐变限速设计，以及隧道口路面抗滑设计。所以建议如下工程改善对策：[color=#ff4c00]1、洞口外混凝土护栏向隧道洞口过渡，并使护栏迎撞面与检修道內沿平齐。[/color]
[color=#ff4c00]2、路面标线主动诱导车辆向左侧偏移。[/color]
[color=#ff4c00]3、隧道口前依次设置减速标志，路面采用振荡标线与彩色沥青路面处理，引导司机减速，防止路面打滑。[/color]
总之，我们不能简单地把事故原因归结为人的因素，而应树立宽容性道路设计的理念，宽容性道路设计认为司机的错误是必然发生的客观规律，只有提升路侧安全设计和建设水平才能避免这样的惨痛车祸。
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重庆交通科研设计院 王少飞
一个多月前，在课题鉴定会上，专家组副组长、交通运输部公路局原局长李彦武直言，他最担心的还是长隧道运营安全，不出事则已，出了事就是大事!
西汉高速公路“8.10”特大事故极为惨痛，这是血的教训，呼吁再次组织全国范围的已建和在建公路/城市道路隧道安全隐患拉网式大排查，重点是20项：
（1）隧道交通安全设施特别是出入囗交通安全设施； （2）隧道照明设施尤其是出入口加强照明及全线应急照明设施； （3）隧道排烟设施； （4）隧道消防设施；（5）隧道火灾报警设施； （6）隧道逃生通道； （7）隧道紧急停车带； （8）隧道紧急电话及有线广播设施； （9）隧道电缆桥架的固定情况； （10）隧道射流风机的吊装安全性； （11）隧道路面抗滑性； （12）隧道结构病害； （13）隧道综合应急预案的合理性及有效性； （14）隧道限速方案； （15）隧道洞口减光措施； （16）隧道安全预警措施； （17）隧道群段安全保障措施； （18）桥隧相接段安全保障措施； （19）长下坡隧道安全保障措施； （20）危化品运输车辆通行隧道的安全保障措施。
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