何为桥头跳车？桥头跳车是指在行车荷载的反复作用下，填土自身固结沉降产生较大的沉降变形，从而使桥台构造物与台背路堤衔接处出现较大沉降差，在台背附近出现行车陡坡或错台，导致车辆行驶至该处发生明显的振动、颠簸现象。
  
　　桥头跳车带来严重的安全隐患
　　桥头跳车的成因是什么？
　　桥头跳车主要由设计上的不足（如特殊地基、路基处理）、施工质量问题和施工管理等方面原因造成，但究其根源则是构造物与其两端接线路堤间的沉降差。沉降差主要由以下几个方面原因引起：
　　1.桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底，在路堤土的重力作力下其产生极大变形；
　　2.压实度达不到标准，造成这部分填土下沉；
　　3.路面渗水造成路基土软化、水土流失；
　　4.台后填土采用了含水量高的粘性土填筑。
　　桥头跳车的危害：
　　1.影响行车速度，降低公路的通行能力和行车舒适性，严重时还会酿成交通事故；
　　2.导致车辆产生跳动和冲击，从而对路面和桥梁会产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的损坏，影响公路的使用寿命；
　　3.桥头跳车会带来沉陷病害，对国检中IRI指标和DR指标均有较大影响。
　　桥头跳车的治理方法：
　　目前治理跳车主要采用传统铣刨摊铺工艺和就地热再生技术，现将两种工艺的施工流程、质量、对环境的影响等等情况对比如下：

 
 英达热再生桥头跳车治理案例精选

漯平高速：成功治愈30余处桥头跳车
路病情况：由于筑路时与桥体连接处地基未夯实，造成多处桥头跳车。
施工时间：2007年9月
施工情况：采用英达整形就地热再生施工工艺；
首先对原路面进行加热、耙松，然后添加少量新沥青混合料，再使用摊铺机和压路机完成摊铺和碾压工序。
施工结果：成功修复该高速公路30余处桥头跳车；未改变路面标高，各项指标均达到规范要求。



　　　　　　　　桥头跳车修复后的路面

福宁高速：单台PM400“修路王”独立修复8处桥头跳车

路病情况：地处沿海，每隔一公里左右就会有一座桥隧，由于结构设计缺陷、车流量大、重载超载车辆众多等问题，桥头跳车路病高发。
施工时间：2007年4月
施工情况：采用一台“修路王”对沿途8处桥头跳车进行了修复。
施工结果：施工时，以科学方法确定沉陷修补起、止点，测算沉降量，建立纵、横坡值网格控制点，从而保证填料标高受到严格控制；
路面平整度及其他各项指标均符合规范要求，道路整体性能得到提升。



　　　　　　　　　“修路王”助路面换新颜