同济大学交通运输工程学院　吕伟民教授博士生导师
废旧轮胎对环境的污染　道路交通事业的发展，我国汽车保有量大幅增加，2007年6月达5356万辆，预计到2010年将达到7000万辆。
􀂆2005年废轮胎已达到1.25亿条，约合324万吨。预计2010年将达到2亿条，约合518万吨。
􀂆大量的废轮胎堆积造成环境污染。

我国生胶资源相对短缺，但消费量很大。2004年我国消费生胶420万吨，其中60％用于轮胎生产。
􀂆橡胶是战略物资，我国生胶消耗量的70％依赖进口，每年几乎超过120万吨，合成胶60万吨。
􀂆预测2010年我国仅汽车工业需求橡胶达到71.6万吨，到2020年将达到163万吨。

道路建设对橡胶材料的需求
􀂆铺筑改性沥青路面需要消耗大量的热塑性橡胶SBS材料，近年来全国每年使用改性沥青达120万吨，用于建设高速公路、城市道路、机场道面，消耗可观的SBS聚合物材料。
􀂆SBS聚合物是石油产品，为生产SBS聚合物一年消耗石油约20万吨。

废轮胎橡胶资源化利用
􀂆利用磨细轮胎粉修筑沥青路面，在上世纪五六十年代许多国家已经开始研究与应用。
􀂆美国的亚利桑那州、乔治亚州、佛罗利达州将磨细胶粉配制成橡胶沥青，铺筑应力吸收层，或铺筑橡胶沥青路面。
􀂆南非、英国等国家也有橡胶沥青应用的报道

我国橡胶沥青的研究与应用
􀂆在上世纪80年代初，同济大学与江西公路局合作，采用30目胶粉，掺入胜利100号沥青，在2-3级公路铺筑橡胶薄层沥青路面，到90年累计达400多公里，对改善当时公路行车条件起了积极作用。90年代后又与杭州市公路局、常州市政等单位合作，积极推广橡胶沥青的应用。90年代中期，PE、SBS改性沥青的研发与广泛应用，使橡胶沥青的研究与应用被搁置起来。
􀂆近十年来，人们进一步提高对环境保护和资源的循环利用的认识，积极开展橡胶沥青的研究与应用，在全国形成了很大的反响。

............
1）断级配橡胶沥青混凝土（AR-AC-13)
优点：1）粗料比例高，路面粗糙，抗滑性好；2）使用较粗胶粉，胶粉成本低；3）橡胶沥青用量高，低温抗裂性和耐疲劳性能好。
缺点：1）不用或少用矿粉，而VMA大，依靠橡胶沥青结合料填充空隙，致使结合料用量高，影响高温稳定性，也使成本提高；2）橡胶粉掺量高，沥青粘度大，拌和摊铺比较困难。
适用范围：1）城市快速干道；2）机场高速公路；3）中轻交通道路；4）一级以下公路。

橡胶沥青碎石封层（应力吸收层）
适用范围：
1）水泥混凝土路面改造时，铺设在表面，作为应力吸收层，防止反射裂缝；
2）高速公路半刚性基层的封层，增强抗反射裂缝的能力；
3) 用作混凝土桥面的防水粘结层；
4）作为低等级道路的沥青面层，相当于表面处治路面。

....
详细更多内容请下载pdf附件：