水泥路面施工新规范的特点
日期：2006-12-23浏览：
《公路水泥混凝土路施工技术规范》从2003年7月1日起实施，这是中国第一本国家路水泥路面耐久性控制设计规范。交通部公路所研究员傅智博士就《规范》的颁布实施发表以下看法：
一、与以往的施工技术规范相比的特点：首先，这个规范设计是耐久性控制设计，在此以前的其它所有规范都不是耐久性设计。这个概念的含义就是，该规范设计的混凝土混合比不是以耐久性作为设计参数，而是本身就是一个耐久性控制设计，也就是说，只要在建设中满足了规范的耐久性要求，那么强度肯定满足，而且留有富余，这部分富余就是留给那些超重车的，这是从我们目前的超重实际出发的针对超重实际出发的针对超重现实的第一个技术规范。其次，不拘泥于一种施工方式。本规范有5中施工方式，宾切限定了每一种方式可以操作的公路的最高等级，比如，滑模施工可以用于高速，而其它如碾压，滚轴等方式都有其适用的公路等级。第三，路面结构形式也不拘泥于单一结构形式，比以往老规范多样化。以几十公里、上百公里公路的路面施工标准往往只有一个，很难适应不同路基的路面施工，实施这个规范后，以后的水泥路将不再是人们概念中“咯噔”方块路，我们编制式规范时解决另人不舒服的“咯噔”路列为重要课题，以后的高速公路和一级路不能再“咯噔”了。除此之外，水泥路的其他问题，也将通过规范实施得到比较理想的解决。第四，《规范》特别知识排水，强调渗透。做好水泥路没问题，但是对水破坏的认识不同，会直接导致路的寿命不同，规范的“渗透排水‘保证水泥路面不往上翻泥巴，就保证了防止水破坏。第五，《规范》中的”预防性养护”规范走出了行业误区。传统观念认为水泥路一旦建成就万事大吉，只需清扫。《规范》的“预防性养护”规定了有关预防性养护的规范，比如；接缝处随时填灌，不能让接缝处渗水，一年左右检查一次，以及时封水；一旦发现泥水上翻，不可等断板了才处理，要在未断板之前进行灌浆稳板，以填充解决托空问题等等。总之，规范被严格实施后，会以它的结果告诉所有人；在沥青路面前进是，水泥路面也在大踏步前进，它的舒适度将不亚于沥青路，这是我们的目标。
二、不是最好的但是最实用的：与此《规范》编制的同时，也编制好了该规范的《实施指南》。做规范的人都知道，最后定稿的往往不是最好的，因为规范定得太高了不行，实际操作达不到要求，标准高了就不切实际了，要考虑规范的可行性，我们的原则是在尽量高标准的前提下，考虑我国目前实际情况，等这个规范实施后，施工跨上一个新台阶我们再规范，一步一步来，一口吃不了大胖子。如果大家都做不到，规范就失去意义了，这个《规范》是国际中上水平，比如５年后我们基本做到了，可以再修订，再提要求。
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