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- ▪ 广东塌桥事件你同意专家意见就不要再向下看了
- 现在“专家”一词已经和小 姐差不多了，“教授”也成了“叫兽”，在国内这些均已经成为贬义词。不说原因大家也知道。粤赣高速匝道桥倾覆事故公布的第一时间，网友就代替专家给出结论：桥梁参建各方无责任，桥梁满足要求，罪魁祸首是车辆严重超载。 事情过了三天后，专家团来意见了，桥没问...
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- ▪ 中澳公路养护事权划分和运行机制对比分析（图）
- 总体比较而言，我国公路发展有着自己诸多方面的优势，但在一些方面的发展水平差距明显，特别是对公路养护与管理方面，存在较大差距。总体而言有三点：首先，我国强在制度，弱在体制。社会主义制度的优越性在公路发展速度方面得到充分体现，但综合交通管理体制的弊端，已经成为庞大公路资产更好服务于经济社会发展的掣肘。其...
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- ▪ 澳大利亚公路养护事权划分和运行机制（四）
- 澳大利亚在平交道口方面采取的局部加宽，导向分流，明确路权，增设安全岛，红绿灯配套，交通标志齐全，以及小流量道口“凸起小环岛”等处理方法，对提高平交口 交通安全水平起到了至关重要的作用。交通安全管理澳大利亚政府特别注重交通安全工作的规划性、系统性和长远性建设，根据各个时期影响交通安全的突出问题，通过分...
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- ▪ 澳大利亚公路养护事权划分和运行机制（三）
- 澳大利亚尽可能将现有的公共服务部门“私有化”，或改由市场指导的私营机构提供，提高国有部门的活力，充分调整私营部门在促进国家经济发展中的作用。资产管理澳大利亚已经在公路项目上推行了完善的公路资产检评和科学化养护决策体系。澳大利亚把公路作为一项资产进行管理。通过每年的专业评估，测算出不同的财政投入获得不...
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- ▪ 澳大利亚公路养护事权划分和运行机制（二）
- 澳大利亚公路资产管理的核心是将管养的道路资产，按照国际通用规则折成现金。养护投入多少，资产将变为多少是决策者（议会、财政部、交通部）首先考虑的问题。公路服务水平澳大利亚在公路管理方面处处体现出服务意识。其公路选线重视根据地形选择合适的技术指标，地形条件简单，采用的指标高，地形条件复杂，采用的指标低，...
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- ▪ 澳大利亚公路养护事权划分和运行机制（一）
- 公路养护事权划分澳大利亚的公共行政管理系统主要沿袭英美模式。国家行政管理分为联邦、州(6个州和2个领地)和地方(约720个)三个层级。与政府分级管理相适应，实行分税、分级的财政管理体制。同时，联邦政府还通过较为规范的财政转移支付制度，尽可能使全体国民享受均等的社会公共服务。澳大利亚六州两区均有独立的立法权，...
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- ▪ 粤赣高速匝道突然断裂致多车坠落1死多伤
- 6月19日凌晨3时许，粤赣高速广州往河源方向城南出口匝道突然断裂倒塌，有多辆在匝道行驶的车辆坠落，事故现场有一具遗体送出，具体伤亡数字仍在统计中。事发后，源城公安消防、公安部门及高速公路连夜派人赶到现场。目前城南高速出口往梅州、深圳方向入口已封闭。 [color=#000000]清晨4：35，记者赶到现场时，高二十米左...
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- ▪ 同样是桥梁，为什么不同国家设计建造使用寿命不同？
- 同样是长江上的公铁两用特大桥，或黄河上桥梁，国人自己设计建造的使用寿命为什么总是短于外国设计建造的桥梁？下面我们看下两个报道：[url=http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4ODI4NzcwOQ==&mid=212489125&idx=2&sn=e68257a6527cd366ff8e6d8fb366c772#rd" target="_blank">花12亿元 九江长江大桥公路桥加固改造 看完...
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- ▪ 预养护：花小钱，省大钱
- [/b]战略：以早期的小钱节省后期的大钱。战术：有备不败。资金难取又有限，当然必须省着花。据北京西尔玛道路养护材料有限公司对用户反馈的统计，凡早期做过预防性养护的道路路面在之后几年内所使用的灌缝料呈大规模减少的趋势，这可以被视为对预防性养护“省钱”最直观的佐证了。从长期的经济效益考虑，预防性养护所避免、...
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- ▪ 建设的债都还不了，何谈公路养护？
- [/b]战局：形势紧逼出兵，无奈粮草不足。自古以来，用兵打仗就有一条原则——“兵马未动，粮草先行”。如果战争还没开始，士兵们就已经食不果腹了，恐怕再精锐的部队也走不了多远的路！[b]高速公路养护也一样，没有充足的资金支持，就丢失了安身立命的根本，注定不战而败。而造成今日养护面临如此战局的，正是高速公路行业整...
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- ▪ 桥梁群及特大型桥梁的养护与资产管理
- 相对于我国桥梁的建设发展而言，现有的桥梁养护管理制度和养护管理体系已严重滞后，特别是桥梁风险（指在桥梁运营过程中可能出现的影响桥梁安全的重大事件）的日益增加，给公路网络运营安全造成极大威胁。而引入资产管理理念，从养护理念、制度、技术等方面建立现代桥梁养护体系，对我国桥梁养护事业，特别是大型、特大型桥...
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- ▪ 隧道养护技术之关键问题
- 从2001年至2013年，我国（不包括港澳台地区）公路隧道年均增长740公里，截至2013年，我国公路隧道已建成11359座/9605.6公里，表明我国已有1.1万座公路隧道进入养护期。又据国家规划预测，未来其规模仍将持续增加。可以预见，我国公路隧道将面临长期、繁重的养护任务。但自1986年我国第一座现代化双洞公路隧道——福建鼓山...
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- ▪ 废旧水泥混凝土路面也是宝
- 目前，在我国公路路面铺装中，沥青路面与水泥混凝土路面大约各占半壁江山，且其保有数量非常惊人。而对发生严重病害的水泥混凝土路面进行处置和再生利用，符合绿色循环发展理念，值得推广。 废旧水泥混凝土路面再生利用应考虑的问题有：大中修或升级改造后的新路设计目标是什么？原有路面结构还有什么利用价值？废旧水泥混...
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- ▪ 沥青路面预防性养护技术的选择与趋势
- 表3 预防性养护措施应用推荐表近年来，我国早期修建的高等级公路大量进入养护维修期，路面早期破损等问题不断出现，公路养护欠账过多、养护技术落后、养护资金不足的问题日益突出，公路养护的重要性日渐显现，公路养护开始真正受到与公路建设同等的对待。公路养护的内容很多，其中路面养护是重中之重，尤其是作为我国最主要...
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- ▪ 公路路网养护规划与决策技术研究
- 截至2013年年末全国公路总里程达435.62万公里，高速公路通车里程达10.44万公里，国家公路网总体更趋完善，公路养护压力随之日益增加。如何科学、有序、合理地对路网进行养护是公路养护管理和科技人员亟待解决的问题之一。尤其是在养护资金的争取与计划统筹安排、养护决策的科学性与透明度、提高养护资金的使用效率等方面，是...
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- ▪ 公路养护是朝阳产业
- “十三五”是不是公路养护事业的机遇期？财税体制改革给养护事业带来了机遇还是挑战？面对这样一个新的形势，公路养护管理与生产部门应该做哪些思考与准备？ 养护需求规模巨大 从需求的角度看，公路养护事业可谓是一个朝阳产业，前景非常好。公路行业的资金需求具有以下几个特点：一是路网需要较长的建设期才能逐步形成，...
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- ▪ 公路养护的未来与技术趋势
- 在我国经济发展进入新常态的重要时期，各行各业都在调整发展规划、优化产业布局、创新发展模式，以适应新常态、引领新常态。相关专家预测，“十三五”期间，我国公路建设将进入收尾，养护工作量将逐渐上升，并在“十四五” 期间达到平衡——这预示着我国公路养护事业迎来了发展的春天。 新常态要求我们必须改革创新。对...
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- ▪ 路基路面病害养护处治（第二版）ppt下载
- 路基路面病害处治（第二版）-王进思、程海潜-主编
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- ▪ 赣鄂皖出资11亿元加固改造九江长江大桥公路桥
- 中国长江中下游一座重要的跨江桥梁——九江长江大桥即将迎来一次大修，这座贯通京九铁路大动脉的特大型公铁两用桥至今使用22年，已现严重病情。记者2日下午从九江市官方举办的新闻发布会现场知悉，该桥的公路桥将耗资11亿元人民币进行加固改造，预计2018年底完工。 九江长江大桥由江西、湖北、安徽三省共同出资兴建，并联合...
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- ▪ 哥尓豪斯：路面养护要注重3个可持续一个临界点
- 第七届中国公路科技创新高层论坛的国际论坛上，美国国家路面养护中心创办人和中心主任赖瑞·哥尓豪斯先生发表了题为“养护长期计划编制的流程”的演讲，指出路面养护要注重经济可持续、生态可持续、社会责任可持续。在路面养护中，最重要的概念是终端临界点。所谓终端临界点，就是道路服务期限到达一个临界值之后，就需要对...
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