2007年8月16日零时起，河北省14条（段）高速公路开始全面实施计重收费。记者在石家庄市石太高速公路鹿泉收费站现场目睹了这一过程。然而，在随后的采访中，记者却有了一个意外的发现。。。 
　　零时3分，一辆货车驶入鹿泉收费站，仅用5秒钟，与地秤相连的计重系统显示器就弹出了货车载重及收费金额。由于货车超重53%，司机不得不缴纳90元的通行费，他苦笑道：“以前不管拉多少货，跑这段路都只交55元。” 
　　记者注意到，部分长途超重车司机对此已有准备，他们特地选择在零时前提前出高速，然后在下一个入口再进入高速，以便减少计重收费的里程；此外，轻载重货车司机则驶入服务区休息或减速慢行，选择零时以后进入收费站，以减少交费。 
　　交通部出台的《收费公路试行计重收费指导意见》中称，计重收费目的之一是通过经济手段消除车辆超限超载运输的利益驱动。随着计重收费在全国范围内逐渐铺开，越来越多的司机将体会到计重收费带来的运输理念的变化。计重收费，将让“拉得越多，赚得越多”成为历史，从而体现出“多用路者多交钱，少用路者少交钱”。 
　　不过，令记者惊讶的是，来自河北省的货运司机老李却另有一番“生意经”，他认为，按照现行收费标准，采用超重50%的运输方式最为划算！？他给记者算了一笔账，揭示了超重运输“划算”的奥秘。 
　　超限运输更划算老李向记者展示了一份石太高速公路向过往司机免费发放的《计重收费宣传材料》，这份A4纸大小的单子上详细罗列了各种运输收费标准。 
　　宣传单以石太高速公路（河北段）为例，驾驶标准装载17吨的2类货车运输收费标准如下： 
　　装载情况 车货总重（吨） 货物总重（吨） 每公里收取通行费（元/公里） 50公里应缴纳通行费（元） 
　　空车 6 0 0.480 25标准装载 17 11 1.250 65超限30% 22.1 16.1 1.658 85超限50% 25.5 19.5 2.124 105超限100% 34 28 4.990 250依据该收费标准计算，如果分若干次运输176吨货物走50公里，则标准装载的车需运输16次、缴纳1040元；超重30%的车需运输11次、只需缴纳935元；超重50%运输需运输9次、只需缴纳945元！对司机来说，只要不超重50%以上，还是非常值的。 
　　那么，老李是怎么算的呢？ 
　　176吨货物，在采用标准装载、超限30%、超限50%三种方式下，所缴纳的通行费如下： 
　　装载情况 运输总量（吨） 每次运货量（吨） 运输次数（次） 每次缴纳通行费（元） 
　　总共缴纳通行费（元） 
　　标准装载 176 11 16 65 1040超限30% 176 16.1 11 85 935超限50% 176 19.5 9 105 945计算公式是： 
　　标准装载运输次数＝176÷11＝16次、总缴纳通行费＝65×16＝1040元； 
　　超限30%运输次数＝176÷16.1＝10.93≈11次、总缴纳通行费＝85×11＝935元； 
　　超限50%运输次数＝176÷19.5＝9.03≈9次、总缴纳通行费＝105×9＝945元。 
　　通过三种运输方式的比对，超重30%、超重50%均可以减少运输次数、提高运输效率、节约油耗；与标准载重相比，还可以节约通行费。细心的老李通过计算证明，只从经济利益上考虑，选择超重运输确实划算。“宁可多花10元钱，也愿意超限50%运输。”老李说：“毕竟少运2次，100公里油耗都不只10元钱。” 
　　收费标准需手术老李的一番计算确实有理有据，但结论显然违背了政府颁布“计重收费”的意愿。所谓“解铃还须系铃人”，可以通过适当降低标准装载收费价格、提高超限载重收费价格，来避开这样的尴尬。 
　　调整收费标准计算依据。 
　　调整方案一：降低标准装载收费。 
　　根据上述表二数据，若设标准装载运输全部货物通行费为935元。 
　　则标准装载50公里通行费＝935元÷16次≈58.44元。 
　　折合58.44元÷50公里÷17吨≈0.069元/吨公里，为现行标准86%。 
　　调整方案二：提高超限装载收费。 
　　根据上述表二数据，若设超限30%运输通行费也为1040元。 
　　则超限30%装载 50公里通行费＝1040元÷11≈94.55元。 
　　折合94.55元÷50公里÷22.1吨≈0.086元/吨公里，为现行标准108%。 
　　通过计算不难发现，通过降低标准装载收费86%，或提高超重收费至108%，都可能最终达到超限车辆收费总额超过标准载重车辆收费总额。 
　　记者手记： 
　　幸福地狱一念间辽宁，一辆超载货车在急刹车时，货物压扁了驾驶室……湖南，一辆超载货车进入收费站时左前轮爆胎，车身与车头随即断裂……四川，一辆超载货车转向不及而侧翻，压扁了相邻面包车…… 
　　超载！种种交通事故都和货车超载相连！货车司机在那一刹那从人间落到了地狱，更多家庭的宁静在那一刹那消逝了。 
　　公路频频发生的交通事故和桥梁坍塌事件很多都和超载密切相关，超载车辆长期处于超负荷运转状态，造成车辆制动、操作性能迅速下降，轮胎变形爆裂、刹车失灵、转向器轻飘抖动、钢板弹簧折断、半轴断裂断等等，这些都将增加交通事故发生的机率。 
　　生命无价！无论超重运输是否划算，都抵不过生命的可贵。为了幸福的活着，我们需要无比慎重！ 
　　链接：正常运输车辆计重收费标准： 
　　从河北省交通厅会同省物价、财政部门颁布的收费标准上看，在封闭式高速公路上，载货车辆实施计重收费后，唐津、保津、石太、京张高速路为0.08元／吨公里。其中，正常装载（不超限）车辆计重收费标准为：车货总重量小于或等于10吨的车辆按基本费率计费；10吨至49吨的车辆，高速公路按基本费率线性递减到基本费率的55%计费；大于49吨的车辆，高速公路按基本费率的55%计费。 
　　超限运输车辆计重收费标准为： 
　　1、超限率≤30％的车辆，正常装载部分按递减后的基本费率计费（车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计费，以下相同）；超限0～30%部分，按基本费率计费。 
　　2、30％<超限率≤100%的车辆，正常装载部分按递减后的基本费率计费；超限0～30%部分，按基本费率计费；超限30%～100%部分，按基本费率1倍线性递增至6倍计费。 
　　3、超限率>100%以上的车辆，正常装载部分按递减后的基本费率计费，超限0～30%部分按基本费率计费，超限30%～100%部分按基本费率1倍线性递增至6倍计费，超限100％以上部分按基本费率的6倍计收。 （中国公路网　王丹）