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- ▪ 高速公路怎样走多元化经营之路
- 随着高速铁路的迅速发展，高速公路车流量分流趋势加剧，这将加大高速公路运营企业的经营压力。 因此，从“等车上路”到“引车上路”，从“单一收费”到“多元经营开发”，结合计重收费实施情况，在高速公路上开展“市场营销”已经成为越来越多的高速公路业主思考的主题。 高速公路有限公司针对高速公路市场的产品、促销、...
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- ▪ 湖北省高速公路ETC不停车收费现状
- 湖北省从2008年开始全部高速公路收费站开始增设不停车收费ETC系统。截止目前是什么现状？下面是记者的了解情况：湖北高速公路推广“不停车收费ETC”，记者昨从省高速公路管理局了解到，湖北省去年ETC电子标签仅卖出100多个，也就是说，耗资上千万元的ETC车道，仅有100余辆车辆在享用。ETC车道少有车辆通过昨日下午1时许，记...
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- ▪ 高速公路服务区应实行品牌经营
- 随着高速公路上车流量的日益增多，服务区也因封闭式管理、配套式服务的特殊性，其商业价值日益凸显，开发和利用的潜力越来越大，高速公路上的服务业被誉为朝阳产业，成为众多商家新的投资目标。以湖南省为例，该省从上个世纪九十年代开始投入高速公路建设，短短10余年时间，全省高速公路通车总里程达2000多...
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- ▪ 可以将服务区做成运输站吗
- 着我国高速公路事业的快速发展，各地高速公路服务区的综合利用和新功能开发也越来越受到关注。如今，各地特别是东部发达地区，高速公路服务区不仅仅承担着传统的加油、如厕、休息等交通服务功能，而且很多还已经成为一个新的产业依托带：有的是当地土特产品销售中心，有的还是当地重要的旅游景点。如京沪高速...
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- ▪ 服务区设计理念
- 服务区规划设计要融入绿化景观设计的元素。服务区的规划设计及单体设计要与绿化景观设计同步进行，共同创造出和谐统一的空间环境。要充分利用绿化手段来达到美化场区环境、分隔不同功能的场区空间，起到为人、车遮阳隔热的目的；要重视综合服务楼周边的广场及环境设计，通过综合楼周边的广场景观来衬托主体...
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- ▪ 计重收费后超载运输依然有利可图？
- 2007年8月16日零时起，河北省14条（段）高速公路开始全面实施计重收费。记者在石家庄市石太高速公路鹿泉收费站现场目睹了这一过程。然而，在随后的采访中，记者却有了一个意外的发现。。。 零时3分，一辆货车驶入鹿泉收费站，仅用5秒钟，与地秤相连的计重系统显示器就弹出了货车载重及收费金额。由于货车...
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- ▪ 收费公路经营权的侵害与保护
- 二十年来，经营性公路在中国从无到有，弥补了传统公共交通的不足，满足了人们快捷、安全、舒适的交通需要，为中国经济的蓬勃发展做出了巨大贡献。然而，人们对于收费公路的赞誉之词却并不多，针对收费、服务、噪音、绿化等问题还提出诸多质疑，矛盾激化时甚至诉诸法律。由于经济的发展，部分收费公路周边地...
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- ▪ 从法律视角看收费纠纷
- 高速公路管理还处于起步阶段，某些群众对高速公路与普通公路截然不同的使用和管理办法不理解、不习惯，国家也缺乏完善的可遵循的法规可依。本文结合收费管理实践，从法律层面就高速公路提供通行服务中收费纠纷进行探讨。 近年来，伴随着我国法治化进程的不断加快，有关高速公路的法律诉讼案件呈逐年增多之...
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- ▪ 收费通行卡的清洗和循环复新技术
- 驾车进入一个城市，高速公路通行卡是这个城市给驾乘人员的第一张城市名片。伴随着我国高速公路建设的巨大成就，高速公路通行卡也逐渐成为了重要的社会公共传递物品。最近经常在上海高速公路上行驶的驾驶员们发现，在收费站领取的通行卡好像都是新卡，与以前脏兮兮、油乎乎的情况相比，完全是换了新颜，而且...
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- ▪ 山西省高速公路治超手段存在问题概述
- 山西被誉为中国的“煤乡”，是全国重要的煤炭生产基地。山西的高速公路承担了晋煤外运的重要任务，非法超限超载货运车辆在高速公路上的行驶，直接加速了高速公路设施、桥梁与路面的损毁，引发、增加了交通事故的发生。解决高速公路治超引起的出入口 交通拥堵、设备维修保养造成治超检测中断、检测称重系统易受干扰...
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- ▪ 如何提升公路管理服务区软实力
- 大多数服务区投入运营后，硬件条件受资金、土地的限制难以取得很大突破；而行业管理和相关规范等一系列“软实力”的强弱却直接决定了其服务能力的高低。在山西，标准化、信息化、专业化这三张王牌，将行业管理的“软实力”发挥到极致。 全省1965公里高速公路，17家业主，30对服务区，56个餐饮企业……仅从...
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- ▪ 乌小健谈收费公路的思考
- 收费公路政策的实施，极大地促进了我国公路里程增长、等级提高、结构优化和服务改善，为国民经济发展和社会进步做出了巨大的贡献。 但其发展是在理论准备不足、发展经验缺乏、政策逐步建立的过程中“摸着石头过河”，快速向前演进的，因此也出现了一些问题。目前，这些问题日益成为社会关注的焦点和热点，成为影响整个公路...
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- ▪ 中国需要什么样的ETC
- 今年这个5月，大概是历史上垃圾短信最多的时候。全球性金融危机的“蝴蝶效应”逐渐影响着各个行业的经济指数，各种厂家开始给不同号段的手机用户发布产品信息和促销政策。5月9日晚，上海车主瞿先生的手机又“滴滴滴”地响了起来，“又是垃圾短信”他厌恶地在心里念叨。拿起手机一看，原来是一位在上海联网收费中心工作的朋友...
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- ▪ ETC示范工程缘何遇冷
- 2007年1月24日，交通部在北京组织召开了“京津冀和长三角区域高速公路联网电子不停车收费联席会议”，将组织《国家高速公路联网不停车收费和服务系统》作为2007年重点工作之一，跨省市ETC联网收费的有关问题已经达成一致。有专家认为，北京会议的召开正标志着ETC联网大幕的开启。 时至今日，距示范工程正式...
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- ▪ 高速公路服务区管理交流
- 创新成为流行语，常被人们挂在嘴边应景。只是一旦被追问创新方法与操作思路，能说得出个子丑寅卯的人，却不像拿它赶时髦的人那么多。与其他行业一样，管理创新、经营创新、机制创新、服务创新……同样是高速公路服务区行业永恒的命题。 随着高速公路的飞速发展，作为高速公路的功能性附属设施，服务区为驾乘人员的...
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- ▪ 乘客意见是公路服务区体验管理的重要方法
- 由于车辆行驶高速公路的特定因素，顾客在服务区少憩消费需要更加便利快捷的服务。临汾服务区有限公司秉承“温馨无限 诚信永远”的服务理念，强调进入服务区的每一位顾客必须得到最佳的服务，必须以高质量的产品在各服务接触点上全力做到便捷快速、优质高效。 为此，“尧乡食苑” 餐饮（超市）连锁以产品...
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- ▪ 安徽高速传媒的经营模式
- 安徽高速传媒从三五个人、十来条枪，一个从28座广告牌起家的小型国企，到13年后拥有安徽境内12条已通车高速公路的广告经营权，广告牌拥有量超过一千座，公司注册资本金5000万元。安徽高速传媒股份有限公司——全国高速公路广告行业的掘路者之一——骨子里时刻涌动着不安分的因素，正在把自己的梦想变成现实...
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- ▪ 论高速公路运营公司的核心竞争力
- 我国高速公路经历了改革开放30年快速成长的黄金时期，在快速发展的同时也面临着新的严峻竞争形势，特别是全球金融危机，显著冲击着公路行业的融资、建设和运营效益。2009年以来，全国共有13个省份的1420个二级路收费站被撤，被很多学者看作是高速公路收费业务的未来缩影，一旦全国高速公路网建成，“贷款修...
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- ▪ 运营安全管理的事前与事后
- 高速公路全程封闭、路况较好、标志齐全，事故率仅为一般公路的1/3-1/4。与此同时，高速公路上车速更快，事故灾难程度也更大，事故死亡率是普通公路的两倍。随着高速公路里程的增长，高速公路交通事故呈现逐年上升的趋势。近五年里，全国高速公路交通事故死亡人数年平均增幅为10.8%，高速公路交通安全形势非常严峻。如何提高...
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- ▪ 陕西高速集团沟通管理模式
- （陈长龙 何华伟）陕西高速集团是承担全省高速公路项目建设和运营管理重要职能的大型国有独资企业，拥有万名员工，养护管理着全省1200多公里高速公路，运营管理任务亦非常繁重。近两年，集团承担了陕鄂界至安康段、安康至汉中段等9个重点项目的建设任务。如何有效解决管理中存在的沟通难题，进一步提高执行...
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